Производство цемента снизилось на 16%
В апреле 2015 года производство цемента в РФ снизилось к апрелю 2014 года на 16,3% и составило 5,0 млн тонн, сообщают эксперты консалтинговой компании СМПРО. Падение производства в январе-апреле 2015 года к январю-апрелю 2014 года – 9,0% до 15,8 млн тонн.
Железнодорожные перевозки цемента в России в апреле 2015 года уменьшились на 22,9% к соответствующему месяцу прошлого года до 2,3 млн тонн. При этом железнодорожные перевозки цемента в РФ в январе-апреле 2015 года уменьшились на 15,6% к соответствующему периоду прошлого года до 7,6 млн тонн, при этом в общем объеме поставок доля перевозок цемента жд-транспортом уменьшилась с 49,9% до 47,6%.
В компании добавили, что импорт цемента в РФ в апреле 2015 года уменьшился на 43,7% к соответствующему месяцу прошлого года до 273 тыс. тонн. Объем ввоза цемента в РФ в январе-апреле 2015 года уменьшился на 42,1% к январю-апрелю прошлого года и составил 710 тыс. тонн.
КРТИ Петербурга не сможет заключить контракт с "Метростроем" на возведение продолжения Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института". Такое решение вынес комитет по экономической политике.
Изначально в конкурсе стоимостью 21,3 млрд рублей участвовали три структуры – "Метрострой, ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС"
Однако ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС" к конкурсу не допустили. Проигравшие обратились в ФАС России. "СТС" впоследствии отозвал свою жалобу. Жалоба "ПР и СС" была признана необоснованной. В свою очередь комитет по развитию транспортной инфраструктуры вновь признал победителем "Метрострой».
Но для того, чтобы заключить контракт с "Метростроем", нужно было получить согласование комитета по экономической политике, но КРТИ было отказано в согласовании, пишет Фонтанка.ру. Теперь КРТИ будет вынужден объявить тендер в третий раз. Отметим, что построить перегонный тоннель, станцию "Горный институт" и подземный вестибюль "Театральной" нужно к концу 2019 года (саму "Театральную" возведут позже).
При этом в ходе экспертизы стоимость проекта была снижена более чем на 3 млрд рублей, из-за чего представители "Метростроя" жалуются на всех совещаниях, что компании невыгодно строить этот объект.