Вологда готовится к V Съезду строителей СЗФО
От Вологодской области на Съезд строителей прибудут более 20 делегатов. Об этом сообщил заместитель координатора НОСТРОЙ по СЗФО Павел Созинов по результатам рабочего визита в Вологодскую область, состоявшегося на прошлой неделе.
Наиболее острые темы, которые возникают сегодня у вологодских строителей, – государственная поддержка строительной отрасли, в том числе косвенная – через реализацию программы «Жилье для российской семьи». Представители Департамента строительства и жилищно-коммунального хозяйства Вологодской области заверили, что работа в этом направлении ведется достаточно активно.
Профессионализм вологодских строителей был подтвержден в ходе прошедшего в г. Череповце Регионального этапа национального конкурса «Строймастер–2015» по Северо-западному федеральному округу, который выявил лучших по профессии среди каменщиков, плотников, прорабов, штукатуров.
Директор Ассоциации «СРО «СКВ» Анна Леонова заявила: «Наша задача – создать систему подготовки кадров и повышения квалификации, поднять ее на новый уровень, на новую ступень возвести само значение профессии «строитель». Обо всем этом будет говориться в рамках проведения V Съезда строителей СЗФО. Эту проблематику я затрону в рамках своего доклада на Съезде».
Павел Созинов отметил, что «рабочие встречи непосредственно на местах с руководителями отраслевых ведомств и саморегулируемых организаций, проведение профессиональных конкурсов помогают нам четче разобраться с проблемами регионов и задачами, стоящими перед строительной отраслью».
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.