Разработку карьеров возле населенных пунктов могут запретить
В Госдуму внесен законопроект, запрещающий добычу общераспространенных полезных ископаемых на расстоянии менее 5 километров от границы жилой застройки населенного пункта. Инициатор заокнопроекта - Республика Карелия.
Как поясня.т авторы законопроекта, необходимость внесения соответствующего изменения в закон "О недрах" обусловлена многочисленными обращениями граждан, проживающих в населенных пунктах, на территории которых функционируют карьеры по добыче полезных ископаемых. Указывается, что Карелии на территориях, прилегающих к действующим карьерам, наблюдается высокая заболеваемость органов дыхания у населения, рост профзаболеваний.
К числу негативных последствий размещения карьеров по добыче полезных ископаемых вблизи населенных пунктов региональные законодатели относят общее ухудшение экологии, в том числе загрязнение водоемов, распространение вредных газов и радиации, оседание пыли, и, как следствие, ухудшение здоровья населения. В местах расположения отработанных карьеров формируются своеобразный техногенный рельеф и стихийные свалки.
"В настоящее время, с учетом результатов имеющихся научных исследований, вопрос об охране окружающей среды на действующих горнопромышленных предприятиях стал как никогда актуальным", — считают карельские законодатели, пишет РИА "Новости". По их мнению, необходима новая стратегия управления природопользованием, одним из этапов которой является пересмотр в сторону увеличения расстояния от границы жилой застройки населенного пункта до карьеров по добыче полезных ископаемых.
К общераспространенным полезным ископаемым относятся песок, глина, галька, гравий, известняки, торф, сланцы (кроме горючих) и др.
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.