ВТБ финансирует проект «Новое Сертолово»
В рамках проектного финансирования для строительства малоэтажного микрорайона «Новое Сертолово» банк ВТБ выдал ГК «КВС» более 520 млн рублей.
Кредитная линия открыта на четыре года и направлена на финансирование части затрат на строительство «Новое Сертолово» во Всеволожском районе Ленинградской области.
Как сообщили «АСН – инфо» в компании «КВС» , реализация проекта «Новое Сертолово» рассчитана до 2020 года. Помимо пяти- и четырехэтажных жилых корпусов, застройка предполагает обширную зеленую зону парка, а также возведение общеобразовательной школы на 825 мест, двух детских садов на 210 мест каждый, стадиона, спортивных площадок, современных детских игровых городков, площадок для отдыха. Досуг и инфраструктуру жителям микрорайона обеспечат две общественно-деловые зоны, включающие торговый центр, физкультурно-оздоровительный комплекс с бассейном, отдельно стоящие четырехэтажные паркинги, газовую котельную, гостевые открытые автостоянки.
Если руководство Санкт-Петербурга примет решение о строительстве линии аэроэкспресса в аэропорт Пулково, то "Аэроэкспресс" готов подключиться и инвестировать в строительство собственного терминального комплекса. Об этом заявил исполнительный директор компании Алексей Сорокин.
По его словам, «Аэроэкспрессу» интересны для работы регионы с пассажиропотоком аэропортов 8-10 миллионов человек. "По нашим оценкам, с учетом того, что мы работаем в нерегулируемом секторе, прибыльная работа предполагается в том регионе, где пассажиропоток аэропортов составляет порядка 8-10 миллионов пассажиров. Это наши потенциальные клиенты, которые могут воспользоваться услугами аэроэкспрессов", — пояснил Сорокин Фонтанка.ру.
"Аэроэкспресс"- компания-оператор, осуществляющая железнодорожные перевозки пассажиров между Москвой и столичными аэропортами, а также городом Лобня.
Напомним, накануне вице-губернатор Игорь Албин заявил, что правительство Петербурга вновь попросит у Москвы средства для реализации проекта линии «Аэроэкспресса» от Пулково до Балтийского вокзала.
В апреле федеральные власти во второй раз отказали Петербургу в софинансировании строительства данной линии. В ответе указывалось, что «основной причиной отказа является ряд нерешенных земельных вопросов, а также отсутствие разработанной проектной документации».