ГАТИ накажет руководителей ОАО «Ленэнерго» за срыв сроков ремонта
ГАТИ намерена привлекать к административной ответственности руководителей ОАО «Ленэнерго» за нарушение правил производства земляных, строительных и ремонтных работ.
На сегодняшний день на территории Санкт-Петербурга насчитывается 22 объекта со сроком действия ордеров до 31.05.2015 г, где выполнялись работы по прокладке электрокабеля. Кроме этого, инспекцией выявлены факты производства работ без разрешительной документации. Работы на всех адресах не завершены, благоустройство не восстановлено. «При этом, производитель работ уклоняется от исполнения обязательств в части выполнения работ и восстановления благоустройства, ссылаясь на отсутствие финансирования со стороны ОАО «Ленэнерго». Заказчик, в свою очередь, бездействует, нарушения не устраняются, зона производства работ находится в неудовлетворительном состоянии», - отмечают в ГАТИ
По требованию руководителя инспекции не позднее 15 июня 2015 г. все нарушения на объектах должны быть устранены, работы завершены, благоустройство восстановлено в полном объеме. ГАТИ будет привлекать к ответственности не только компанию ОАО «Ленэнерго», но и руководителей компании.
В ведомстве уверены, что «привлечение к административной ответственности конкретных должностных лиц повысит ответственность заказчика к своим объектам, позволит исключить необоснованный срыв сроков производства работ. От того, насколько качественно и своевременно выполняются работы, во многом зависит благополучие, комфорт и настроение каждого жителя». Добавим, что сумма штрафа за для должностных лиц составляет от 30000 до 50000 руб.
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.