АФК "Система" создаст земельный банк в 1 млн га
АФК "Система" не отказывается от планов стать лидером в России по количеству пахотных земель. Компания намерена к 2017 году сформировать земельный банк свыше 1 млн га.
В агропромышленный сектор "Система" вошла в 2012 году, создав совместное предприятие с компанией RZ Agro Ltd., подконтрольной нескольким членам семьи Луи-Дрейфус. Земельный банк компании, по данным ее сайта, составляет более 100 тыс. га сельхозугодий в собственности и долгосрочной аренде.
Банк в обозримой перспективе планируется увеличить в разы, следует из слов владельца холдинга Владимира Евтушенкова.
"Мы пытаемся создать международную компанию с банком сельскохозяйственных активов более миллиона гектаров", - сказал он в интервью "России 24".
"Мы понимаем, что это будущее. В связи с ростом населения, в связи с тем, что количество плодородных земель, к сожалению, не прибавляется, оно строго ограничено. Мы ведем такую работу, это непростая работа, этот рынок очень конкурентный. Что-то получается, я думаю, что к 2017 году мы именно это дело и сделаем", - заявил В.Евтушенков.
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.