Ленобласть подписала соглашения с производителями стройматериалов
Правительство Ленинградской области подписало первые соглашения с региональными производителями стройматериалов. "Уверен, соглашение будет хорошим стимулом к использованию вашей продукции в Ленобласти", - сказал, обращаясь к руководству компаний-участниц, вице-губернатор Ленинградской области по строительству Михаил Москвин.
Переговоры о подписании соглашения о взаимодействии при реализации действующих на территории области инвестиционно-строительных проектов, государственных программ и адресных инвестиционных программ в сфере капитального строительства и оказания государственной поддержки гражданам, нуждающимся в улучшении жилищных условий, региональное правительство вело с двумя десятками компаний.
Сегодня документ подписали ООО "Роквул-Север", ООО "ТехноНиколь-Выборг", ЗАО "ДСК-Войсковицы", ООО "Амира" и ООО "211 КЖБИ". Однако, подчеркнул председатель областного Комитета по строительству Виталий Жданов, остальные компании не отказались от подписания, а рассматривают возможность такого соглашения для себя. "Нам удалось провести переговоры с 20 потенциальными участниками соглашения, от шести компаний мы уже получили согласование. Сегодня мы подписываем соглашение, позволяющее дать специальные цены подрядчикам, которые работают по нашим программам", - прокомментировал он.
Правительство Ленобласти инвестирует ежегодно около 10 млрд рублей в строительство объектов социальной сферы. В Адресной инвестиционной программе Ленинградской области сегодня 225 объектов - начиная с капитального ремонта домов культуры и заканчивая такими объектами, как школы, детские сады, перинатальный центра в г. Гатчина.
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.