Планы девелоперов торговой недвижимости притормозит кризис
На 2015 год в Московском регионе заявлены рекордные объемы ввода качественной торговой недвижимости. Но, с большой долей вероятности, планам девелоперов воспрепятствуют последствия общеэкономического кризиса, считают эксперты.
В 2014 году в Москве был зафиксирован максимальный показатель объема ввода торговой недвижимости: состоялось открытие 16 торговых центров суммарной арендной площадью почти 700 000 кв.м, что на 14% превысило предыдущее рекордное значение 2009 года. На 2015 год изначально было заявлено открытие около 20 объектов, суммарная торговая площадь которых, как ожидалось, составит около 1,2 млн. кв.м.
«Анонсированные планы внушительны, но на сегодняшний день выглядят не очень реалистично, - сообщил "АСН-инфо" председатель совета директоров компании RRG Денис Колокольников. - Скорее всего, сроки выхода многих объектов будут перенесены на более поздние периоды».
По оценкам аналитиков компании, в действительности в указанные сроки, скорее всего, введено будет порядка 60% от заявленных объемов торговых площадей. Причем существенная доля придется на торговые объекты, открытие которых должно было состояться еще в прошлом году. Если данный прогноз сбудется, то максимальный объем нового предложения торговой недвижимости, на который можно рассчитывать в 2015 году, составит около 700 000 кв.м, из которых 240 000 кв.м уже введено в первом квартале.
«Сейчас повсеместно замедляются темпы строительства новых торговых объектов, так как девелоперы, во-первых, имеют очень ограниченный доступ к заемному финансированию, во-вторых - не торопятся открывать торговые центры в условиях падения доходов населения, сокращения розничных продаж, снижения спроса на помещения со стороны ритейлеров и увеличения доли пустующих помещений в торговых центрах Москвы. «Нормой» в этом году будет открытие объектов с 30-50% заполняемостью», - добавил Денис Колокольников.
По словам эксперта, еще в прошлом году многие розничные компании, среди которых крупнейшие - «BNS Group», Adidas, ГК «Спортмастер», ОАО «Melon fashion group», ОАО «Модный Континент» - скорректировали свои планы развития. Около 10 международных операторов (OVS, Esprit, Seppala, River Island, New Look и другие) приняли решение об уходе с российского рынка.
«И это, естественно, - демотивирующий фактор для девелоперов торговой недвижимости. Восстановления их активности можно ожидать не ранее чем через два-три года при условии стабилизации геополитической и экономической ситуаций в стране», - резюмирует Денис Колокольников.
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.