Коллекторам запретят звонить ипотечникам по ночам
Законопроект о запрете банкам и коллекторам звонить и отправлять смс – сообщения в ночное время должникам по ипотеке внесен на рассмотрение Госдумы.
Как отмечает автор законопроекта, депутат от фракции «Справедливая Россия» Олег Михеев, законопроект защитит ипотечных заемщиков от «самых пугающих, хамских методов взыскателей долгов — от ночных телефонных звонков и sms-сообщений», пишет ТАСС.
Депутат пояснил, что в 2013 году подобные действия банков и коллекторов были запрещены принятым Госдумой законом «О потребительском кредите». При этом ипотечный кредит под действие данного закона не подпадает. Михеев предлагает ввести поправки в статью 1 ФЗ «О потребительском кредите», указав в ней, что положения закона не относятся к ипотеке, за исключением статьи 15. Именно в ней указан запрет для коллекторов и банков на ночные звонки и sms с 22 часов вечера до 8 утра в рабочие и с 21 часа до 9 утра в выходные дни
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.