ГАТИ оштрафовала компании на 32,6 млн. за нарушения на стройках
С начала 2015 года компании Петербурга заплатили 32,6 млн рублей за нарушение правил содержания стройплощадок. Об этом сообщает Государственная административно-техническая инспекция.
Как отметили в инспекции, наиболее характерными нарушениями на петербургских с тройках являются содержание временного ограждения в загрязненном, неисправном состоянии, отсутствие моечных постов и информационных щитов. Такие нарушения были выявлены на стройках Сенной площади, на Севастопольской ул., д. 9, лит. А, 2-м Муринском пр., д.38 и в. Красном Селе, на пр. Ленина, д. 88, лит. А.
По данным ГАТИ, в городе насчитывается 1139 действующих ордеров на временные ограждения, из них с истекшим сроком разрешительной документации - 144 ограждения и 68 ограждений установлены самовольно. Из всего количества объектов, финансируемых за счет бюджетных средств, по 14 адресам временные ограждения установлены без ордера ГАТИ, при этом работы на таких объектах не ведутся, контроль со стороны заказчика и производителя работ за содержанием строительных площадок отсутствует, по 17 адресам, объекты брошены, работы не ведутся.
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.