«Город» отрицает причастность к делу о хищении средств дольщиков
Представители ГК «Город» отрицают свою причастность к уголовному делу, возбужденному по заявлениям клиентов компании.
Как сообщают в компании, дело было возбуждено по факту обналичивания денежных средств на неустановленную группу лиц, якобы связанных с «Городом».
«Официально заявляем, что ни застройщики ГК "Город", ни сам ГК "Город" не имеют к данному уголовному делу никакого отношения. Среди наших подрядчиков и поставщиков находятся известные компании и строительные организации, такие как "ЛСР", "КВС", "Проммонолит", "Евромонолит", "Отис" и т.д, в безупречность которых мы верим» - сообщает пресс-служба компании.
Кроме того, ГК «Город» заявляет, что отношения со всеми подрядчиками носят возмездную основу и все платежи проводятся исключительно по факту выполненных работ или по факту поставки материалов. В компании считают «данную ситуацию ангажированной и продолжающей череду событий, нацеленных на смену застройщиков ГК "Город" и перераспределение активов компании в пользу третьих лиц».
В пресс-службе напомнили, что по результатам многочисленных проверок комитета по строительству Санкт-Петербурга и прокуратуры Санкт-Петербурга, очередная проверка которых не закончена, нецелевого расходования средств выявлено не было.
Добавим, что о возбуждении уголовного дела по факту хищения средств участников долевого строительства ГК «Город» сообщила накануне депутат Законодательного собрания Петербурга Ольга Галкина. "Город" строит три объекта: комплекс "Прибалтийский", комплекс "Ленинский парк", комплекс "Морская звезда". Первые два объекта расположены в Красносельском районе, третий объект - в Приморском районе.
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.