«Новокрестовская» и «Беговая» подорожали до 40 млрд рублей
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.
Департамент строительства и жилищно-коммунального хозяйства Вологодской области одобрил инициативу регионального штаба ОНФ об исключении из программы расселения из ветхого и аварийного жилья термина «снос» относительно объектов культурного наследия, сообщили в региональной администрации.
В настоящий момент 48 исторических зданий Вологды, имеющих статус памятника или признаки такового, внесены в областную программу по расселению из ветхого и аварийного жилья. По условиям программы, аварийные дома подлежат сносу. «По решению регионального штаба мы направили предложение в Департамент строительства и ЖКХ Вологодской области с предложением срочно внести изменения в программу, и слово «снос» заменить на разрешенную законом «реконструкцию», – говорит сопредседатель регионального штаба ОНФ Валерий Калясин. – Получается, что составители этой программы заранее планируют нарушение федерального законодательства, ведь снос памятников запрещен».
Как сообщили представители Департамента строительства и ЖКХ в письме от 7 мая 2015 года, уже разработан соответствующий проект постановления Правительства Вологодской области о внесении необходимых изменений в областную адресную программу «Переселение граждан из аварийного жилищного фонда в муниципальных образованиях на 2013-1017 годы». В нем слова «планируемая дата сноса» дополняются словом «реконструкции». После принятия данного постановления здания, расселяемые в рамках программы и не имеющие признаков объекта культурного наследия, будут сноситься, а объекты культурного наследия – подлежать не сносу, а реконструкции.