В Карелии отремонтируют участок трассы «Кола»


21.05.2015 09:13

Капремонт участка автодороги Р-21 «Кола» в Карелии оценен в 456,1 млн рублей. Это итоговая стоимость конкурса, победителем которого признано ООО "Технострой". Петербургское предприятие стало единственным участником заявочной кампании. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА".

Как следует из данных сайта госзакупок, вниманию подрядчика предлагается участок магистрали с 849 по 869 км в Карелии. Дорога относится к 3 категории и рассчитана на две полосы со скоростью движения 100 км/час. В границах ремонтируемого участка протяженностью 20,1 км находятся 18 водопропускных труб и два моста – через реку Кемь и сплавной лоток. Капремонт должен быть завершен к 1 ноября 2015 года.

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://www.hibiny.com/images/news/2014/64151/153d0ac1730e74be2f195dd352fcb8bb.jpg



19.05.2015 12:25

Подведены итоги запроса предложений на капремонт плотины №2 Ижорского водохранилища. Единственным участником заявочной компании стало петербургское ООО «Ленмонтаж» с ценой, равной стартовой - 90,4 млн рублей. Заказчиком, по данным сайта госзакупок, выступает СПб ГУП «Экострой». Ремонт следует завершить к 31 октября 2015 года.

Предмет контракта находится в собственности города, состоит в хозяйственном ведении и на балансе ГУП «Экострой», расположен в Колпино на Ижорском заводе. Проектом предусмотрены капремонт водосливной плотины, установка на ней нового гидромеханического оборудования, ремонт подпорных стенок со стороны нижнего бьефа, капремонт ступеней водослива. Также в обязанности подрядчика входит перекладка кабелей ЗАО "Колпинская сетевая компания», ООО "Родник", ГУП "Экострой", монтаж сетей связи, благоустройство. Проект разработан в ООО «СИК Россинком».

Комплекс колпинских гидротехнических сооружений предназначен для отвода избыточных паводковых вод и является особо охраняемым историческим памятником архитектуры. Плотина №2 ведет свою историю с 1805 года, когда для регулирования уровня воды в Ижоре был прорыт левобережный полукруглый водоотводный канал и построена завершающая канал деревянная плотина. Сооружение неоднократно ремонтировалось, но все равно протекало. В 1821-1822 гг. его заменили железобетонной плотиной с мостом по гребню. На верхней ступени было устроено водосбросное сооружение, состоящее из пяти чугунных плит. Каждый пролёт ограничен бетонными опорами (быками) и имеет по 2 отверстия с плоскими затворами для спуска воды (шандорами). Нижний бьеф представляет собой трехступенчатый перепад из монолитных железобетонных плит. В 1980-х годах деревянные, бутовые и чугунные элементы плотины были заменены на бетонные и железобетонные (генпроектировщик – Ленинградское отделение Водоканалпроекта).

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://asninfo.ru/sites/default/files/styles/410x290/public/uploads/main/izhorskoe_vodohran.jpg