Регламентировано изменение условий концессии в ЖКХ
Правительство РФ внесло изменения в правила предоставления ФАС РФ согласия на изменение условий концессионного соглашения, в случае если предметом концессионного соглашения являются объекты теплоснабжения, централизованного горячего и холодного водоснабжения и (или) водоотведения, отдельные объекты таких систем.
ФАС может продлевать срок действия концессионного соглашения "объектом которого являются объекты теплоснабжения, централизованные системы горячего водоснабжения, холодного водоснабжения и (или) водоотведения, отдельные объекты таких систем, в случаях, предусмотренных частью 3-2 статьи 13 Федерального закона "О концессионных соглашениях", говорится в постановлении, сообщает РИА "Новости".
Основанием для этого может стать в том числе форс-мажор, принятие нормативных актов, которые делают невозможным исполнение сторонами соглашения его условий или же ухудшают положение концессионера, несение в установленном порядке изменений в схемы теплоснабжения, водоснабжения, водоотведения, в связи с которыми стороны оказываются не способными выполнить принятые обязательства, установление регулируемых цен (тарифов), надбавок к ним, которые не были предусмотрены первоначальным соглашением.
При этом антимонопольный орган может отказать в согласовании изменения условий концессионного соглашения, в том числе если со дня заключения концессионного соглашения и до дня регистрации в антимонопольном органе заявления на его изменение прошло менее одного года; если эти изменения сокращают объем расходов концессионера или увеличивают объем расходов госсредств.
Минстрой, для оптимизации процесса строительства объектов авиационной инфраструктуры и объектов железнодорожного транспорта, в части ограничения перечня таких объектов, относящихся к особо опасным и технически сложным, предлагает не относить всю подобную инфраструктуру к опасных объектам.
В настоящее время, согласно законодательству, к особо опасным, технически сложным или уникальным объектам отнесены все объекты авиационной и железнодорожной инфраструктуры.
При этом все объекты авиационной инфраструктуры, как особо опасные и технически сложные объекты, относятся к зданиям и сооружениям повышенного уровня ответственности, что требует дополнительных затрат, том числе из средств федерального бюджета, при их проектировании, строительстве, проведении государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, осуществлении государственного строительного надзора.
Также законопроект предлагает при определении опасности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта большую часть зданий и сооружений строить и эксплуатировать как объекты нормального уровня ответственности. В настоящий момент в перечень особо опасных и технически сложных объектов входят объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования без конкретизации их назначения, участия или не участия в перевозочном процессе, технических характеристик зданий и сооружений, пишет РИА "Новости".
Законопроект предлагает определить перечень объектов авиационной и железнодорожной инфраструктуры, относящихся к особо опасным и технически сложным объектам.