Строительство "Кутузовской мили" возобновят
ЗАО "ФЦСР" намерено в ближайшие месяцы приступить к строительству корпуса 18 жилого комплекса "Квартал "Триумфальный" (бывшая "Кутузовская миля") в Москве.
"В ближайшее время мы планируем выйти на площадку и возобновить строительство 18-го корпуса. Речь может идти о нескольких месяцах", — сообщил РИА «Новости» представитель "ФЦСР", добавив, что необходимо расконсервировать строительную площадку и завершить оформление документов. При этом, власти "все необходимые решения приняли, застройщику ничего не мешает осуществлять строительство".
Как сообщалось, ФЦСР по договору с правительством Москвы является застройщиком и инвестором проекта "Квартал "Триумфальный" стоимостью около 350 миллионов долларов. В качестве соинвестора застройщик привлек дочернюю структуру компании Potok (бывшая Mirax Group) Сергея Полонского — ООО "Аванта". Инвестиционный взнос "Аванты" в размере 2,5 миллиарда рублей был сформирован, в том числе из средств граждан, с которыми она заключала предварительные договоры о продаже квартир. В 2009 году застройщик расторг договор с "Авантой", сославшись на допущенные соинвестором нарушения условий договора. При взаиморасчетах после расторжения договора у сторон возникли разногласия.
В декабре 2014 года Арбитражный суд Москвы взыскал с ФЦСР в пользу "Аванты" более 2,1 миллиарда рублей. В марте 2015 года Девятый арбитражный апелляционный суд (Москва) оставил без изменения это решение. Как сообщил представитель ФЦСР, компания подала кассацию в Арбитражный суд Московского округа, рассмотрение которой назначено на 23 июня.
Минстрой, для оптимизации процесса строительства объектов авиационной инфраструктуры и объектов железнодорожного транспорта, в части ограничения перечня таких объектов, относящихся к особо опасным и технически сложным, предлагает не относить всю подобную инфраструктуру к опасных объектам.
В настоящее время, согласно законодательству, к особо опасным, технически сложным или уникальным объектам отнесены все объекты авиационной и железнодорожной инфраструктуры.
При этом все объекты авиационной инфраструктуры, как особо опасные и технически сложные объекты, относятся к зданиям и сооружениям повышенного уровня ответственности, что требует дополнительных затрат, том числе из средств федерального бюджета, при их проектировании, строительстве, проведении государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, осуществлении государственного строительного надзора.
Также законопроект предлагает при определении опасности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта большую часть зданий и сооружений строить и эксплуатировать как объекты нормального уровня ответственности. В настоящий момент в перечень особо опасных и технически сложных объектов входят объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования без конкретизации их назначения, участия или не участия в перевозочном процессе, технических характеристик зданий и сооружений, пишет РИА "Новости".
Законопроект предлагает определить перечень объектов авиационной и железнодорожной инфраструктуры, относящихся к особо опасным и технически сложным объектам.