В Москве продается почти 9 тыс. апартаментов
К концу I квартала на столичном рынке в продаже находились 8 830 апартаментов площадью 615 тыс. кв. м. По сравнению 4 кварталом 2014 г. отмечается небольшое снижение примерно на 4%.
В течение 1 квартала рынок апартаментов пополнился несколькими новыми проектами: стартовали продажи во второй очереди комплекса «Фили Град», вышел на рынок комплекс «Двинцев, 14», а также начались продажи в двух комплексах на территории бывшего завода ЗИЛ - «Парк Легенд» и «Технопарк». Доля апартаментов в структуре предложения рынка новостроек «старой» Москвы составила 31%.
В структуре предложения на рынке апартаментов по классам практически одинаковые доли приходятся на объекты бизнес- и комфорт-класс: 35% и 34% соответственно. Доля объектов элитного класса составила 31%.
Как сообщил «АСН - инфо» управляющий партнер компании Blackwood Константин Ковалев, «на сегодняшний день этот сегмент можно считать полноценно сложившейся весомой частью рынка недвижимости Москвы, при этом внутри самого сегмента представлены очень разные по формату площади. Пора максимально приравнять апартаменты к жилью. Основным приоритетом властей в данном случае должно быть создание качественного жилого фонда, пригодного для комфортного проживания и соответствующего заявленному классу».
Минстрой, для оптимизации процесса строительства объектов авиационной инфраструктуры и объектов железнодорожного транспорта, в части ограничения перечня таких объектов, относящихся к особо опасным и технически сложным, предлагает не относить всю подобную инфраструктуру к опасных объектам.
В настоящее время, согласно законодательству, к особо опасным, технически сложным или уникальным объектам отнесены все объекты авиационной и железнодорожной инфраструктуры.
При этом все объекты авиационной инфраструктуры, как особо опасные и технически сложные объекты, относятся к зданиям и сооружениям повышенного уровня ответственности, что требует дополнительных затрат, том числе из средств федерального бюджета, при их проектировании, строительстве, проведении государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, осуществлении государственного строительного надзора.
Также законопроект предлагает при определении опасности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта большую часть зданий и сооружений строить и эксплуатировать как объекты нормального уровня ответственности. В настоящий момент в перечень особо опасных и технически сложных объектов входят объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования без конкретизации их назначения, участия или не участия в перевозочном процессе, технических характеристик зданий и сооружений, пишет РИА "Новости".
Законопроект предлагает определить перечень объектов авиационной и железнодорожной инфраструктуры, относящихся к особо опасным и технически сложным объектам.