Трех замгендиректоров АИЖК отправят в отставку
Глава АИЖК Александр Плутник приступил к кадровым перестановкам в агентстве - в ближайшее время в отставку уйдут три заместителя генерального директора.
В отставку уйдут Андрей Шелковый, Николай Рабушко и Дмитрий Будаков. Андрей Шелковый с 2010 года возглавлял "дочку" АИЖК — Агентство финансирования жилищного строительства, которое занималось реализацией программы доступного жилья, Дмитрий Будаков с февраля 2014 года руководил службой развития бизнеса, а господин Рабушко — службой финансового контроля агентства (с 2013 года). В АИЖК заверили газету, что все менеджеры покидают агентство по собственному желанию, пишет «Коммерсант».
В конце апреля Александр Плутник сменил на посту главы АИЖК Александра Семеняку. В этой должности он курирует создание единой структуры по реализации жилищных программ на базе АИЖК и Агентства жилищного развития (АЖР). Планируется, что объединенная структура начнет работу в начале следующего года.
Минстрой, для оптимизации процесса строительства объектов авиационной инфраструктуры и объектов железнодорожного транспорта, в части ограничения перечня таких объектов, относящихся к особо опасным и технически сложным, предлагает не относить всю подобную инфраструктуру к опасных объектам.
В настоящее время, согласно законодательству, к особо опасным, технически сложным или уникальным объектам отнесены все объекты авиационной и железнодорожной инфраструктуры.
При этом все объекты авиационной инфраструктуры, как особо опасные и технически сложные объекты, относятся к зданиям и сооружениям повышенного уровня ответственности, что требует дополнительных затрат, том числе из средств федерального бюджета, при их проектировании, строительстве, проведении государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, осуществлении государственного строительного надзора.
Также законопроект предлагает при определении опасности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта большую часть зданий и сооружений строить и эксплуатировать как объекты нормального уровня ответственности. В настоящий момент в перечень особо опасных и технически сложных объектов входят объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования без конкретизации их назначения, участия или не участия в перевозочном процессе, технических характеристик зданий и сооружений, пишет РИА "Новости".
Законопроект предлагает определить перечень объектов авиационной и железнодорожной инфраструктуры, относящихся к особо опасным и технически сложным объектам.