Китайский КВЦ может получить статус стратегического проекта
Проект конгрессно-выставочного центра международной инвестиционной компании «Хуа Бао» может получить статус стратегического. Об этом было заявлено в ходе совещания в Комитете по инвестициям Санкт-Петербурга.
Компания обновила концепцию проекта, которая теперь предполагает создание парковой зоны с объектами ландшафтного дизайна. Доминантной комплекса станут две башни – бизнес-центры с гостиницами высотой 25 этажей каждая. Также концепцией предусмотрено строительство выставочного центра, отдельных зданий для размещения офисов, торговых павильонов и ресторанов. Площадь застройки составляет 265 тысяч квадратных метров. Ориентировочная площадь комплекса - 700 тысяч квадратных метров.
«Планируемый объем инвестиций в проект составляет 34 миллиарда рублей. Социально-экономические параметры проекта позволяют рассмотреть возможность присвоения конгрессно-выставочному центру статуса стратегического проекта», - сообщила председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ирина Бабюк, отметив, что компанией «Хуа Бао» будет подготовлен и представлен на рассмотрение в Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга соответствующий пакет документов.
Комиссия по городскому хозяйству Законодательного собрания Петербурга на обсуждении поправок в Генеральный план приняла решение оставить станцию метро «Василеостровская» – станцией метро. Торгового комплекса над станцией строить не будут.
Об этом сообщил депутат Алексей Ковалев, отметив, что инвестпроект еще не отменен, но «комиссия поддержала поправку о переводе участка, на котором расположена «Василеостровская», из зоны Д (деловой застройки), в зону И1 (инженерная инфраструктура, в том числе городского транспорта). В зоне И1 никаких ТРК строить нельзя».
Кроме того, комиссия согласилась подержать поправку депутата, направленную на приведение Генплана в соответствие с реальной ситуацией в отношении улично-дорожной сети Васильевского острова: из зоны магистральных дорог будет исключена Кожевенная линия, но включена Косая линия, по которой проходят трамвайные пути.
«Это важно, поскольку, если потребуется ремонтировать Косую линию, а она не будет относиться к зоне городских магистралей, экспертиза не пропустит проект, в котором присутствуют трамвайные пути. То есть, трамвай придется снимать или отказываться от ремонта», - добавил г-н Ковалев.