STEP завершил реконструкцию гостиницы «Санкт-Петербург»
Компания STEP реконструировала четыре этажа гостиницы «Санкт-Петербург», пострадавших при пожаре в 1991 году.
Работы проводились по заказу ООО «Десима Санкт-Петербург». Площадь реконструкции составила 9,6 тыс. кв. м, сообщили «АСН - инфо» в компании.
По словам руководителя проекта Николая Соловьева, STEP выполнил реновацию номерного фонда (всего 248 номеров), холлов и служебных помещений гостиницы с 6 по 9 этаж. «Обновленные номера обладают высоким уровнем шумоизоляции, оснащены современными противопожарным оборудованием, системами электроснабжения и освещения. Выполнен полный комплекс работ по отделке помещений. Помимо основного номерного фонда после реконструкции в гостинице появились номера категории люкс», – комментирует он.
Напомним, что в 1991 году в здании гостиницы «Санкт-Петербург» на Пироговской набережной случился пожар, признанный крупнейшим в истории города. Горели верхние этажи гостиницы. В 2012 году собственник гостиницы принял решение о реконструкции сгоревшего номерного фонда.
Комиссия по городскому хозяйству Законодательного собрания Петербурга на обсуждении поправок в Генеральный план приняла решение оставить станцию метро «Василеостровская» – станцией метро. Торгового комплекса над станцией строить не будут.
Об этом сообщил депутат Алексей Ковалев, отметив, что инвестпроект еще не отменен, но «комиссия поддержала поправку о переводе участка, на котором расположена «Василеостровская», из зоны Д (деловой застройки), в зону И1 (инженерная инфраструктура, в том числе городского транспорта). В зоне И1 никаких ТРК строить нельзя».
Кроме того, комиссия согласилась подержать поправку депутата, направленную на приведение Генплана в соответствие с реальной ситуацией в отношении улично-дорожной сети Васильевского острова: из зоны магистральных дорог будет исключена Кожевенная линия, но включена Косая линия, по которой проходят трамвайные пути.
«Это важно, поскольку, если потребуется ремонтировать Косую линию, а она не будет относиться к зоне городских магистралей, экспертиза не пропустит проект, в котором присутствуют трамвайные пути. То есть, трамвай придется снимать или отказываться от ремонта», - добавил г-н Ковалев.