Объем продаж элитной "загородки" растет
В 1 квартале 2015 года на первичном рынке элитной загородной недвижимости Подмосковья было заключено на 14% больше сделок, чем за аналогичный период 2014 года. Всего за это время в Подмосковье было продано 102 элитных объекта. При этом средняя стоимость коттеджа составила 102,8 млн рублей, а участка без подряда – 88,9 млн рублей.
По данным департамента аналитики и консалтинга агентства недвижимости Point Estate, три четверти сделок купли-продажи элитного загородного жилья пришлось на коттеджи (75%), 14% - на таунхаусы, 8% - на участки без подряда и 3% - на дуплексы.
Несмотря на увеличение продаж, средние бюджеты покупки элитных объектов значительно сократились по сравнению с 1 кварталом 2014 года.
Так, стоимость коттеджа составила 1,8 млн долларов, или 102,8 млн рублей, снизившись на 26%. Таунхаусы продавались в среднем за 578 тысяч долларов, или 33,6 млн рублей, дуплексы – 1,1 млн долларов, или 77,2 млн рублей, подешевев на 24% и 25% соответственно. Средний бюджет покупки участка без подряда б был равен 1,4 млн долларов, или 88,9 млн рублей, что на 36% ниже прошлогоднего показателя. Средний бюджет проданного объекта оказался примерно на 20% ниже средней цены предложения.
Эксперты добавили, что рост количества сделок в 1 квартале 2015 года обусловлен, с одной стороны, перетеканием части сделок ажиотажного декабря на январь 2015 г., а с другой – продлением акций и спецпредложений от застройщиков. Именно акционные лоты и объекты по фиксированному курсу существенно ниже официального составили основную долю проданных объектов в этот период.
ГУП «Горэлектротранс» готовит программу модернизации сетей городского электрического транспорта. В мае предложения будут представлены в Смольном.
Как пишет «Коммерсант», программа модернизации будет состоять из трех направлений: организации выделенных трамвайных и троллейбусных линий, ремонта существующих трамвайных путей, нового строительства и частичного восстановления ранее демонтированных линий.
Общую стоимость программы в «Горэлектротрансе» пока не называют. По предварительным оценкам, только на восстановление демонтированных трамвайных линий необходим 21 млрд рублей. С учетом всех остальных пунктов модернизации стоимость программы может вырасти в несколько раз.
Как посчитали в ГУП, обособление трамвайных и троллейбусных линий поможет снизить эксплуатационные затраты и увеличить количество перевезенных пассажиров на 3,2 и 9% соответственно. Общая протяженность трамвайных путей в Петербурге составляет 541,9 км, из них больше половины не отделены от общего автомобильного потока, что снижает скорость движения трамваев.
В перечень адресов, где предполагается создание выделенных полос вошли улицы Салова, Жукова, Расстанная, Благодатная, Торжковская, Садовая, проспекты Энгельса, Кондратьевский, Средний. Для троллейбусов предлагается выделить отдельные полосы на улицах Типанова, Народной, Кантемировской, проспектах Славы, Медиков, Ленинском. Разделять потоки будут либо с помощью делинеаторов (резиновые столбики, бордюрный камень), либо дорожной разметки.
Кроме того, необходимо обновить около 185 км трамвайных путей. В приоритете у ГЭТ проспекты Испытателей и Косыгина и Петербургское шоссе.
Также в городском предприятии рассчитывают на восстановление путей, демонтированных в 2001-2009 годах. В частности, предлагается сомкнуть Северо-Восточное полукольцо через воссоздание движения по Пискаревскому пр., возобновить движение по Лиговскому пр., пл. Восстания и 2-й Советской ул. Чтобы обеспечить прямую транспортную доступность Московского района с пл. Восстания, предлагается возобновить движение трамваев по Московскому пр., Обводному каналу и Измайловскому пр. Демонтированные трамвайные линии предполагается восстановить также на Благовещенском мосту, а также врнуть маршрут, пролегавший по Петроградской стороне.