ПИК может построить жилой район на Боровском шоссе
Градостроительно-земельная комиссия Москвы одобрила проект планировки территории в районе Боровского шоссе, который предполагает строительство 318 тыс. кв. м жилья. В настоящее время на территории расположен «Домостроительный комбинат № 3» ГК ПИК.
По сообщению Москомстройинвеста, проект планировки охватывает территорию площадью 53,8 га. Участок проектирования граничит с Баковским лесопарком, водным объектом и жилой застройкой районов Сколково и Солнцево. В настоящее время большую ее часть занимает производственная территория ОАО «Домостроительный комбинат № 3».
Проект планировки предусматривает реорганизацию территории для размещения комплексной жилой застройки с социальными и общественными объектами. Так, существующая производственная застройка площадью 153 000 кв. метров будет снесена. Производство ОАО «ДСК-3» будет перебазировано на территорию реконструируемого ДСК-2 в промзоне «Южное Очаково».
Согласно одобренным технико-экономическим показателям, наземная площадь нового строительства составит 764,2 тыс. кв. метров, квартир – 318 тыс. кв. метров. Для обеспечения жителей нового района необходимой социальной инфраструктурой существующие образовательные учреждения будут реконструированы, а также будут построены новые. В результате на территории появятся две школы на 1 575 учеников общей площадью 28, 6 тыс. кв. метров, три детских сада на 700 мест общей площадью 17,6 тыс. кв. метров. Проект планировки также включает возведение на территории многоуровневых гаражей на 5 700 машино-мест общей площадью 147 тыс. кв. метров.
По проекту территорию ждет комплексное озеленение – появятся парковые зоны, пешеходные бульвар. У домов будут устроены спортивные площадки (включая хоккейное поле, теннисные корты).
В центральной части Петербурга, в Красногвардейском, Колпинском и Калининском районах города могут появиться линии трамваев без контактной сети. Об этом шла речь в ходе встречи вице-губернатора Игоря Албина с представителями промышленной группы «Синара».
Трамваи без контактной сети успешно используется во многих городах мира, в том числе в таких близких
В
«Проект легкорельсового транспорта без контактной сети интересен для нашего города, и прежде всего в его исторической части, поскольку монтаж контактной сети традиционно осуществляется на фасадах исторических зданий и тем самым меняет общий внешний вид. Мы готовы представить данные по районам города, протяженности путей и пассажиропотоку, чтобы вы могли просчитать экономическую модель проекта», - предложил группе «Синара» вице-губернатор Игорь Албин.
Расчеты доказывают, что «умная» система управления электропитанием легкорельсового транспорта позволяет экономить около 35% электроэнергии, сократить на 30% выбросы СО2. Кроме новых технологических решений такие трамваи повышают общую культуру перевозки пассажиров и органично вписываются в городское пространство.