Генпрокурор РФ: Ипотека в по-прежнему недоступна
По мнению генерального прокурора РФ Юрия Чайки, Агентство по ипотечному жилищному кредитованию неэффективно использует государственные средства. А ипотека в РФ по-прежнему недоступна для большинства жителей страны.
"Итоговая цена на квартиры зачастую в три, а то и больше раз превышает ее рыночную стоимость. В Москве за квартиру экономкласса заемщик в течение 15 лет должен выплатить АИЖК более 20 млн рублей, из которых 14 млн - это проценты", - заявил руководитель Генпрокуратуры, добавив, что желающих добровольно взвалить на себя такое ярмо найдется немного.
"Наши проверки показывают, что средства государства фактически служат не целям развития экономики, а увеличению ликвидности банковской системы и участников фондового рынка", - цитирует слова Юрия Чайки "Российская газета".
Добавим, что АИЖК занимается предоставлением специальных ипотечных кредитов для социальных категорий граждан, обеспечением жилищного строительства объектами инженерно-технической инфраструктуры для реализации программы "Жилье для российской семьи", развитием рынка арендного жилья и рынка ипотечных ценных бумаг.
Комиссия по городскому хозяйству Законодательного собрания Петербурга на обсуждении поправок в Генеральный план приняла решение оставить станцию метро «Василеостровская» – станцией метро. Торгового комплекса над станцией строить не будут.
Об этом сообщил депутат Алексей Ковалев, отметив, что инвестпроект еще не отменен, но «комиссия поддержала поправку о переводе участка, на котором расположена «Василеостровская», из зоны Д (деловой застройки), в зону И1 (инженерная инфраструктура, в том числе городского транспорта). В зоне И1 никаких ТРК строить нельзя».
Кроме того, комиссия согласилась подержать поправку депутата, направленную на приведение Генплана в соответствие с реальной ситуацией в отношении улично-дорожной сети Васильевского острова: из зоны магистральных дорог будет исключена Кожевенная линия, но включена Косая линия, по которой проходят трамвайные пути.
«Это важно, поскольку, если потребуется ремонтировать Косую линию, а она не будет относиться к зоне городских магистралей, экспертиза не пропустит проект, в котором присутствуют трамвайные пути. То есть, трамвай придется снимать или отказываться от ремонта», - добавил г-н Ковалев.