Спрос на Подмосковные новостройки растет
Спрос на рынке новостроек Подмосковья начал расти. Продолжают расти и цены, сообщают эксперты компании ОПИН.
В компании отметили, что по итогам апреля рост цен на новостройки Подмосковья составил 1% и остановился на показателе 82,7 тыс. рублей за «квадрат». Внутри жилых комплексов в соответствии с ростом стадии строительной готовности цены продолжают расти, как и спрос на новостройки: застройщики уже фиксируют увеличение продаж на уровне 15-20% по сравнению с мартом.
«Покупатели мгновенно среагировали на стабильность рынка новостроек, реализацию программы ипотеки с господдержкой и акции застройщиков: спрос начал расти. Таким образом кризисных явлений на рынке недвижимости Московской области уже не ощущается, – пояснил ситуацию на рынке руководитель аналитического центра ОПИН Денис Бобков. – Рынок недвижимости в Подмосковье растет качественно и количественно: объем предложения с начала года вырос на 9%, цены на 3%, а темп выхода новых проектов соответствует высоким показателям 2014 года».
При этом продавцы, отмечая рост спроса, говорят о вернувшейся смелости и уверенности покупателей в завтрашнем дне: инструменты рассрочки и ипотеки вновь становятся востребованными.
ГУП «Горэлектротранс» готовит программу модернизации сетей городского электрического транспорта. В мае предложения будут представлены в Смольном.
Как пишет «Коммерсант», программа модернизации будет состоять из трех направлений: организации выделенных трамвайных и троллейбусных линий, ремонта существующих трамвайных путей, нового строительства и частичного восстановления ранее демонтированных линий.
Общую стоимость программы в «Горэлектротрансе» пока не называют. По предварительным оценкам, только на восстановление демонтированных трамвайных линий необходим 21 млрд рублей. С учетом всех остальных пунктов модернизации стоимость программы может вырасти в несколько раз.
Как посчитали в ГУП, обособление трамвайных и троллейбусных линий поможет снизить эксплуатационные затраты и увеличить количество перевезенных пассажиров на 3,2 и 9% соответственно. Общая протяженность трамвайных путей в Петербурге составляет 541,9 км, из них больше половины не отделены от общего автомобильного потока, что снижает скорость движения трамваев.
В перечень адресов, где предполагается создание выделенных полос вошли улицы Салова, Жукова, Расстанная, Благодатная, Торжковская, Садовая, проспекты Энгельса, Кондратьевский, Средний. Для троллейбусов предлагается выделить отдельные полосы на улицах Типанова, Народной, Кантемировской, проспектах Славы, Медиков, Ленинском. Разделять потоки будут либо с помощью делинеаторов (резиновые столбики, бордюрный камень), либо дорожной разметки.
Кроме того, необходимо обновить около 185 км трамвайных путей. В приоритете у ГЭТ проспекты Испытателей и Косыгина и Петербургское шоссе.
Также в городском предприятии рассчитывают на восстановление путей, демонтированных в 2001-2009 годах. В частности, предлагается сомкнуть Северо-Восточное полукольцо через воссоздание движения по Пискаревскому пр., возобновить движение по Лиговскому пр., пл. Восстания и 2-й Советской ул. Чтобы обеспечить прямую транспортную доступность Московского района с пл. Восстания, предлагается возобновить движение трамваев по Московскому пр., Обводному каналу и Измайловскому пр. Демонтированные трамвайные линии предполагается восстановить также на Благовещенском мосту, а также врнуть маршрут, пролегавший по Петроградской стороне.