Спрос на Подмосковные новостройки растет
Спрос на рынке новостроек Подмосковья начал расти. Продолжают расти и цены, сообщают эксперты компании ОПИН.
В компании отметили, что по итогам апреля рост цен на новостройки Подмосковья составил 1% и остановился на показателе 82,7 тыс. рублей за «квадрат». Внутри жилых комплексов в соответствии с ростом стадии строительной готовности цены продолжают расти, как и спрос на новостройки: застройщики уже фиксируют увеличение продаж на уровне 15-20% по сравнению с мартом.
«Покупатели мгновенно среагировали на стабильность рынка новостроек, реализацию программы ипотеки с господдержкой и акции застройщиков: спрос начал расти. Таким образом кризисных явлений на рынке недвижимости Московской области уже не ощущается, – пояснил ситуацию на рынке руководитель аналитического центра ОПИН Денис Бобков. – Рынок недвижимости в Подмосковье растет качественно и количественно: объем предложения с начала года вырос на 9%, цены на 3%, а темп выхода новых проектов соответствует высоким показателям 2014 года».
При этом продавцы, отмечая рост спроса, говорят о вернувшейся смелости и уверенности покупателей в завтрашнем дне: инструменты рассрочки и ипотеки вновь становятся востребованными.
Комиссия по городскому хозяйству Законодательного собрания Петербурга на обсуждении поправок в Генеральный план приняла решение оставить станцию метро «Василеостровская» – станцией метро. Торгового комплекса над станцией строить не будут.
Об этом сообщил депутат Алексей Ковалев, отметив, что инвестпроект еще не отменен, но «комиссия поддержала поправку о переводе участка, на котором расположена «Василеостровская», из зоны Д (деловой застройки), в зону И1 (инженерная инфраструктура, в том числе городского транспорта). В зоне И1 никаких ТРК строить нельзя».
Кроме того, комиссия согласилась подержать поправку депутата, направленную на приведение Генплана в соответствие с реальной ситуацией в отношении улично-дорожной сети Васильевского острова: из зоны магистральных дорог будет исключена Кожевенная линия, но включена Косая линия, по которой проходят трамвайные пути.
«Это важно, поскольку, если потребуется ремонтировать Косую линию, а она не будет относиться к зоне городских магистралей, экспертиза не пропустит проект, в котором присутствуют трамвайные пути. То есть, трамвай придется снимать или отказываться от ремонта», - добавил г-н Ковалев.