Пять городских садов осветят к декабрю
Реконструкция наружного освещения в пяти скверах и садах Петербурга оценена в 45,6 млн рублей. Это суммарная стоимость пяти аукционов, о которых информирует сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГУП «Ленсвет». Заявки принимаются до 13 мая, аукционы состоятся 22 мая 2015 года. Работы должны быть завершены не позднее 10 декабря 2015 года.
Предметами контрактов выступают сад у Смольного собора (9,5 млн рублей), сад Учителя в Адмиралтейском районе (5,1 млн рублей), сквер на Каменноостровском проспекте, 21 (7 млн рублей), сад «Василеостровец» на 24-й линии (13,8 млн рублей), Воронежский сад на углу Воронежской и Прилукской улиц (10 млн рублей).
Технические условия предписывают реконструировать освещение с внедрением энергосберегающего и энергетически эффективного оборудования. В частности, в обязанности подрядчика входит установка металлических опор и светодиодных светильников, а также прокладка коммуникаций. Проектировщик - ГУП «Ленгипроинжпроект».
Комиссия по городскому хозяйству Законодательного собрания Петербурга на обсуждении поправок в Генеральный план приняла решение оставить станцию метро «Василеостровская» – станцией метро. Торгового комплекса над станцией строить не будут.
Об этом сообщил депутат Алексей Ковалев, отметив, что инвестпроект еще не отменен, но «комиссия поддержала поправку о переводе участка, на котором расположена «Василеостровская», из зоны Д (деловой застройки), в зону И1 (инженерная инфраструктура, в том числе городского транспорта). В зоне И1 никаких ТРК строить нельзя».
Кроме того, комиссия согласилась подержать поправку депутата, направленную на приведение Генплана в соответствие с реальной ситуацией в отношении улично-дорожной сети Васильевского острова: из зоны магистральных дорог будет исключена Кожевенная линия, но включена Косая линия, по которой проходят трамвайные пути.
«Это важно, поскольку, если потребуется ремонтировать Косую линию, а она не будет относиться к зоне городских магистралей, экспертиза не пропустит проект, в котором присутствуют трамвайные пути. То есть, трамвай придется снимать или отказываться от ремонта», - добавил г-н Ковалев.