Новостройки Москвы подорожали в долларах
По данным экспертов, в марте цены на новостройки Москвы в рублях не изменились, в то время как средняя стоимость квадратного метра в долларах выросла на 6,8%, составив $3 695. Наибольшие изменения отмечены в эконом-классе.
Подобная ситуация связана с выходом новых объемов в рамках проектов на начальном этапе строительства. В конце марта средняя стоимость кв. м в новостройках эконом-класса составила 149,7 тыс. руб. Предложение эконом-класса состоит исключительно из квартир. Апарт-комплексы в этом сегменте не представлены, отмечают в компании «НДВ-Недвижимость».
В марте в рамках сегмента комфорт-класса в реализацию выходили новые проекты как на нулевом этапе, так и на стадии активного строительства. На фоне завершения продаж в готовых корпусах произошла несущественная ценовая корректировка в целом по сегменту (162,1 тыс. руб. за кв. м). В рамках комфорт-класса реализуются апартаменты, средняя стоимость которых превосходит среднюю стоимость кв. м в рамках сегмента по квартирам, что обусловлено наличием части предложения последних за чертой МКАД. В марте средняя стоимость кв. м апартаментов составляет 173,6 тыс. руб., квартир – 156 тыс. руб.
Предложение бизнес-класса также состоит из квартир и апартаментов, превосходящих по цене квартиры. В данном случае разница в цене обусловлена наличием высокой доли предложения апартаментов в рамках готовых комплексов, а также комплексах на высокой стадии строительства. В то же время основное предложение квартир сосредоточено в рамках проектов с удаленным сроком сдачи. Также разница в цене обусловлена наличием в рамках сегмента предложения по апартаментам с отделкой, в то время как квартиры бизнес-класса реализуются только без отделки.
В марте выход новых объемов в сегменте жилья бизнес-класса отразился снижением средней стоимости кв. м на 0,8%, по итогам месяца цена составила 281,8 тыс. руб. Средняя стоимость кв. м апартаментов составила – 296,7 тыс. руб., квартир – 277,4 тыс. руб.
ГУП «Горэлектротранс» готовит программу модернизации сетей городского электрического транспорта. В мае предложения будут представлены в Смольном.
Как пишет «Коммерсант», программа модернизации будет состоять из трех направлений: организации выделенных трамвайных и троллейбусных линий, ремонта существующих трамвайных путей, нового строительства и частичного восстановления ранее демонтированных линий.
Общую стоимость программы в «Горэлектротрансе» пока не называют. По предварительным оценкам, только на восстановление демонтированных трамвайных линий необходим 21 млрд рублей. С учетом всех остальных пунктов модернизации стоимость программы может вырасти в несколько раз.
Как посчитали в ГУП, обособление трамвайных и троллейбусных линий поможет снизить эксплуатационные затраты и увеличить количество перевезенных пассажиров на 3,2 и 9% соответственно. Общая протяженность трамвайных путей в Петербурге составляет 541,9 км, из них больше половины не отделены от общего автомобильного потока, что снижает скорость движения трамваев.
В перечень адресов, где предполагается создание выделенных полос вошли улицы Салова, Жукова, Расстанная, Благодатная, Торжковская, Садовая, проспекты Энгельса, Кондратьевский, Средний. Для троллейбусов предлагается выделить отдельные полосы на улицах Типанова, Народной, Кантемировской, проспектах Славы, Медиков, Ленинском. Разделять потоки будут либо с помощью делинеаторов (резиновые столбики, бордюрный камень), либо дорожной разметки.
Кроме того, необходимо обновить около 185 км трамвайных путей. В приоритете у ГЭТ проспекты Испытателей и Косыгина и Петербургское шоссе.
Также в городском предприятии рассчитывают на восстановление путей, демонтированных в 2001-2009 годах. В частности, предлагается сомкнуть Северо-Восточное полукольцо через воссоздание движения по Пискаревскому пр., возобновить движение по Лиговскому пр., пл. Восстания и 2-й Советской ул. Чтобы обеспечить прямую транспортную доступность Московского района с пл. Восстания, предлагается возобновить движение трамваев по Московскому пр., Обводному каналу и Измайловскому пр. Демонтированные трамвайные линии предполагается восстановить также на Благовещенском мосту, а также врнуть маршрут, пролегавший по Петроградской стороне.