Псков. Попасть в программу сложно
Северо-Западу необходимо почти 7 млрд руб. на строительство и реконструкцию учреждений культуры в 2006 году.
Таковы предварительные итоги заявочной компании в регионе на 2006 год, которые подвели в Пскове на семинаре-совещании «Планирование строительно-реставрационных работ на недвижимых памятниках истории и культуры».
Всего подано 87 заявок на финансирование в рамках федеральной адресной инвестиционной программы «Культура», на строительство и реконструкцию учреждениям культуры необходимо 6777,3 млн рублей, сообщает ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации». Hа большую часть средств претендует Петербург – музеи и театры Северной столицы просят 5999,6 млн рублей. Республике Карелия необходимо 305,7 млн рублей, Архангельской области – 175,1 млн рублей, Ленинградской – 60,5 млн рублей, Республике Коми – 65,6 млн рублей, Ненецкому АО – 55 млн рублей и Калининградской области – 23,4 млн рублей.
Между тем, по словам специалиста организационно-планового управления ФГУ «Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» Натальи Калетниной, поданные заявки должны пройти ряд инстанций – Минэкономразвития, правительство, Госдуму, и только в январе-феврале выйдет перечень строек и реставрационных объектов, которые будут финансироваться из федерального бюджета.
«Сегодня в Минэкономразвития мы отдали перечень заявок со всей России на 17 миллиардов рублей, эта цифра нереальная и попасть в федеральную адресную инвестиционную программу очень сложно», – сказала г-жа Калетина.
По ее словам, в 2005 году эта цифра составляла 5,5 млрд рублей по России, и 2,1 млрд рублей по Северо-Западу. Наталья Калетина также отметила, что в первую очередь шансы на финансирование «объекты с высокой степенью строительной готовности», вместе с тем снижается финансирование реставрации.
Специалисты отмечают, что лишь треть заявок на финансирование оформлено правильно. Учреждения культуры рассчитывают на миллионы рублей, однако не могут четко представить простейшую схему планирования работ и распределения предполагаемых средств.
По материалам «Интерфакса»
Подписывайтесь на нас:
Депутат ЗС Виктор Евтухов считает, что движение грузового транспорта во время строительства новой футбольной арены не только ухудшит условия проживания местных жителей, но и «может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности».Казалось бы, горожане с радостью восприняли долгожданное решение Правительства Санкт-Петербурга о строительстве нового футбольного стадиона в западной части Крестовского острова на месте действующего стадиона имени С.М.Кирова. Однако, как считает депутат городского Законодательного собрания Виктор Евтухов, при разработке проекта строительства нового спортивного сооружения необходимо учесть негативное воздействие грузового транспорта на окружающую среду. Ведь для обеспечения огромной стройки материалами, а также вывоза старых конструкций стадиона по Крестовскому острову должны проехать тысячи большегрузных автомобилей.
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Подписывайтесь на нас: