Псков. Попасть в программу сложно
Северо-Западу необходимо почти 7 млрд руб. на строительство и реконструкцию учреждений культуры в 2006 году.
Таковы предварительные итоги заявочной компании в регионе на 2006 год, которые подвели в Пскове на семинаре-совещании «Планирование строительно-реставрационных работ на недвижимых памятниках истории и культуры».
Всего подано 87 заявок на финансирование в рамках федеральной адресной инвестиционной программы «Культура», на строительство и реконструкцию учреждениям культуры необходимо 6777,3 млн рублей, сообщает ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации». Hа большую часть средств претендует Петербург – музеи и театры Северной столицы просят 5999,6 млн рублей. Республике Карелия необходимо 305,7 млн рублей, Архангельской области – 175,1 млн рублей, Ленинградской – 60,5 млн рублей, Республике Коми – 65,6 млн рублей, Ненецкому АО – 55 млн рублей и Калининградской области – 23,4 млн рублей.
Между тем, по словам специалиста организационно-планового управления ФГУ «Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» Натальи Калетниной, поданные заявки должны пройти ряд инстанций – Минэкономразвития, правительство, Госдуму, и только в январе-феврале выйдет перечень строек и реставрационных объектов, которые будут финансироваться из федерального бюджета.
«Сегодня в Минэкономразвития мы отдали перечень заявок со всей России на 17 миллиардов рублей, эта цифра нереальная и попасть в федеральную адресную инвестиционную программу очень сложно», – сказала г-жа Калетина.
По ее словам, в 2005 году эта цифра составляла 5,5 млрд рублей по России, и 2,1 млрд рублей по Северо-Западу. Наталья Калетина также отметила, что в первую очередь шансы на финансирование «объекты с высокой степенью строительной готовности», вместе с тем снижается финансирование реставрации.
Специалисты отмечают, что лишь треть заявок на финансирование оформлено правильно. Учреждения культуры рассчитывают на миллионы рублей, однако не могут четко представить простейшую схему планирования работ и распределения предполагаемых средств.
По материалам «Интерфакса»
Подписывайтесь на нас:
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас: