В I квартале ввод жилья в России вырос почти на 35%
По данным Росстата, ввод жилья в эксплуатацию в России за I квартал текущего года вырос на 34,8% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. За три месяца в стране введено в эксплуатацию 235,4 тыс. квартир общей площадью 18,5 млн кв. метров.
Такие показатели во многом объясняются отставанием сдачи жилья от пика ипотечного кредитования 2012–2014 годов, пишет «Коммерсант». При этом во второй половине 2014 года рост объемов жилья, вводимых в эксплуатацию, замедлился до 16,7% в третьем и 3,1% в четвертом квартале. Это замедление выглядит отражением неуверенности рынка из-за роста валютного курса и ценовой неопределенности. В то же время успехи начала 2015 года могут объясняться продолжением ипотечного бума 2012–2014 годов — сдавались в эксплуатацию дома, построенные на доступные тогда кредитные средства — включая те здания, сдача которых была отложена в конце 2014 года.
Наиболее активно в этом году сдавали в эксплуатацию дома в Краснодарском крае (введено в эксплуатацию 7,3% от общероссийского показателя), Санкт-Петербурге (5,5%) и Татарстане (3,1%). В Москве и Московской области было сдано в эксплуатацию 4,7% и 5,2% от всего введенного жилья.
Индивидуальные застройщики за первые три месяца ввели 9,4 млн кв. метров жилой недвижимости. Доля индивидуального строительства составила 51% от всего завершенного жилья. В 2015 году ЦБ ожидает падения объема выдач ипотечных кредитов на 50%. Девелоперы уже отмечают спад продаж.
ГУП «Горэлектротранс» готовит программу модернизации сетей городского электрического транспорта. В мае предложения будут представлены в Смольном.
Как пишет «Коммерсант», программа модернизации будет состоять из трех направлений: организации выделенных трамвайных и троллейбусных линий, ремонта существующих трамвайных путей, нового строительства и частичного восстановления ранее демонтированных линий.
Общую стоимость программы в «Горэлектротрансе» пока не называют. По предварительным оценкам, только на восстановление демонтированных трамвайных линий необходим 21 млрд рублей. С учетом всех остальных пунктов модернизации стоимость программы может вырасти в несколько раз.
Как посчитали в ГУП, обособление трамвайных и троллейбусных линий поможет снизить эксплуатационные затраты и увеличить количество перевезенных пассажиров на 3,2 и 9% соответственно. Общая протяженность трамвайных путей в Петербурге составляет 541,9 км, из них больше половины не отделены от общего автомобильного потока, что снижает скорость движения трамваев.
В перечень адресов, где предполагается создание выделенных полос вошли улицы Салова, Жукова, Расстанная, Благодатная, Торжковская, Садовая, проспекты Энгельса, Кондратьевский, Средний. Для троллейбусов предлагается выделить отдельные полосы на улицах Типанова, Народной, Кантемировской, проспектах Славы, Медиков, Ленинском. Разделять потоки будут либо с помощью делинеаторов (резиновые столбики, бордюрный камень), либо дорожной разметки.
Кроме того, необходимо обновить около 185 км трамвайных путей. В приоритете у ГЭТ проспекты Испытателей и Косыгина и Петербургское шоссе.
Также в городском предприятии рассчитывают на восстановление путей, демонтированных в 2001-2009 годах. В частности, предлагается сомкнуть Северо-Восточное полукольцо через воссоздание движения по Пискаревскому пр., возобновить движение по Лиговскому пр., пл. Восстания и 2-й Советской ул. Чтобы обеспечить прямую транспортную доступность Московского района с пл. Восстания, предлагается возобновить движение трамваев по Московскому пр., Обводному каналу и Измайловскому пр. Демонтированные трамвайные линии предполагается восстановить также на Благовещенском мосту, а также врнуть маршрут, пролегавший по Петроградской стороне.