Подрядчик «Зенит-Арены» расторг контракт с «Монолитом» из-за стрельбы
Инцидент на стройплощадке «Зенит-Арены», в результате которого был ранен строитель, привел к расторжению контракта с компанией "Монолит".
Как сообщает «БалтИнфо» со ссылкой на компанию «Трансстрой», 22 апреля водитель компании, оказывающий услуги по перевозке бетона для одного из субподрядчиков, после отгрузки материала решил произвести промывку спецтранспорта в непредусмотренном для этого месте. Ему были сделаны замечания со стороны технического надзора «Трансстроя», в ответ водитель несколько раз выстрелил в оппонента из травматического оружия.
«Пострадавший был доставлен в медучреждение и будет выписан через 2-3 дня. По заверению нашего субподрядчика, компании «ЛСР», в настоящий момент контракт с компанией «Монолит», предоставлявшей транспортные услуги, сотрудник которой стал участником инцидента, расторгнут, - пояснили в пресс-службе. - ГУВД ведет проверку, в которой мы оказываем содействие, результаты будут известны через несколько дней».
ГУП «Горэлектротранс» готовит программу модернизации сетей городского электрического транспорта. В мае предложения будут представлены в Смольном.
Как пишет «Коммерсант», программа модернизации будет состоять из трех направлений: организации выделенных трамвайных и троллейбусных линий, ремонта существующих трамвайных путей, нового строительства и частичного восстановления ранее демонтированных линий.
Общую стоимость программы в «Горэлектротрансе» пока не называют. По предварительным оценкам, только на восстановление демонтированных трамвайных линий необходим 21 млрд рублей. С учетом всех остальных пунктов модернизации стоимость программы может вырасти в несколько раз.
Как посчитали в ГУП, обособление трамвайных и троллейбусных линий поможет снизить эксплуатационные затраты и увеличить количество перевезенных пассажиров на 3,2 и 9% соответственно. Общая протяженность трамвайных путей в Петербурге составляет 541,9 км, из них больше половины не отделены от общего автомобильного потока, что снижает скорость движения трамваев.
В перечень адресов, где предполагается создание выделенных полос вошли улицы Салова, Жукова, Расстанная, Благодатная, Торжковская, Садовая, проспекты Энгельса, Кондратьевский, Средний. Для троллейбусов предлагается выделить отдельные полосы на улицах Типанова, Народной, Кантемировской, проспектах Славы, Медиков, Ленинском. Разделять потоки будут либо с помощью делинеаторов (резиновые столбики, бордюрный камень), либо дорожной разметки.
Кроме того, необходимо обновить около 185 км трамвайных путей. В приоритете у ГЭТ проспекты Испытателей и Косыгина и Петербургское шоссе.
Также в городском предприятии рассчитывают на восстановление путей, демонтированных в 2001-2009 годах. В частности, предлагается сомкнуть Северо-Восточное полукольцо через воссоздание движения по Пискаревскому пр., возобновить движение по Лиговскому пр., пл. Восстания и 2-й Советской ул. Чтобы обеспечить прямую транспортную доступность Московского района с пл. Восстания, предлагается возобновить движение трамваев по Московскому пр., Обводному каналу и Измайловскому пр. Демонтированные трамвайные линии предполагается восстановить также на Благовещенском мосту, а также врнуть маршрут, пролегавший по Петроградской стороне.