Инвестиции TriGranit в проект телефабрики на Васильевском острове составят 700 млн. долларов
Вход в комплекс будущей телефабрики будет устроен на основе сооружения, встроенного в ровный ряд исторических зданий в виде вогнутого куба с уводящей вглубь перспективой. «Мы бы хотели, чтобы визуально здание затягивало в себя», - объяснил президент венгерской TriGranit Development Corporation Шандор Демьян во время презентации проекта в Смольном.
В течение 2,5 лет после получения разрешительной документации, на территории бывшего трамвайного парка на Васильевском острове TriGranit собирается застроить 200 тысяч кв. м, а также реставрировать и восстановить несколько объектов КГИОП. При этом два жилых дома будут снесены и построены заново.
В памятниках промышленной архитектуры, согласно концепции, разместятся студии. Кроме того, исторические памятники будут использоваться для 6-звездочной гостиницы, ресторанов, антикварных магазинов. Будет построена оранжерея площадью 5 тысяч кв. м. В объектах нового строительства разместятся собственно медиа-центр и офисы.
Здесь также, как и в проекте на территории Бадаевских складов, планируется создание обособленной, застекленной, внутренней уличной зоны. В обоих проектах будет построено небольшое количество жилья с тем, чтобы в дальнейшем эти участки сити не превращались в вечерние и ночные часы в мертвую зону.
Отличие состоит в том, что высота зданий квартала на Васильевском не будет выделяться из исторической застройки. «Проект Бадаевских складов – масссовый, а проект телефабрики – эксклюзивный», - подчеркнул Демьян, пояснив, что по себестоимости на
Дорожно-транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга соответствует уровню автомобилизации населения около 100 автомобилей на 1 тысячу жителей, в то время как фактический уровень автомобилизации уже давно превышает 3-кратное значение. Перегрузка инфраструктуры вследствие износа снижает уровень безопасности дорожного движения. Эта проблема была поднята на заседании Коллегии администрации Курортного района, где рассматривался вопрос о реализации постановления Правительства Санкт-Петербурга «О концепции обеспечения безопасности дорожного движения на 2006-2008 гг.».
Несмотря на предпринимаемые меры, количество ДТП на скоростных трассах района остается высоким, в особенности в выходные дни. Наиболее аварийными магистралями с пострадавшими, по данным ГИБДД, в районе являются Зеленогорское шоссе, Приморское шоссе и Белоостровское шоссе. Все три магистрали на промежутке Белоостров – Зеленогорск нуждаются в ремонте.
В ближайшее время в районе планируется осуществить ремонт дорожного покрытия Ленинградской улицы в пос. Песочный с расширением проезжей части и устройством тротуара, в 2009 г. – ремонт продолжения сквозной трассы по Сельской ул., где особенно высок риск ДТП, с устройством нового моста через Черную речку.
Однако существенное улучшение ситуации на дорогах района станет возможным лишь после ввода в эксплуатацию Западного скоростного диаметра, который снимет основной поток с Приморского шоссе, реконструкции Белоостровского шоссе с устройством путепровода через железную дорогу и реконструкции Зеленогорского шоссе (ведется проектирование). Исключительно важным с точки зрения безопасности в ГИБДД считают также реконструкцию узкой и извилистой трассы Приморского шоссе западнее пос. Солнечное.
На Коллегии администрации было отмечено, что Октябрьская железная дорога затягивает ремонт железнодорожных переездов. Между тем в связи с реконструкцией железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Хельсинки значительно чаще и на более продолжительное время закрываются переезды, что приводит к возникновению пробок и повышает риски ДТП.