А.Вахмистров: Каждая седьмая квартира в Петербурге построена в течение последних 7 лет
Санкт-Петербург лидирует по многим отраслям строительства. Особенно по такому направлению, как возведение жилья городу есть, что показать регионам, отметил сегодня на пресс-конференции, посвященной открытию Международного строительного форума «Интерстройэкспо-2008» вице-губернатор правительства Санкт-Петербурга Александр Вахмистров. В 2007 г. в городе построено 2,6 млн. кв.м жилья, а к 2010 г. планируется довести эту цифру до 3 млн. кв.м. «Мой прогноз на 2008 г. – 2,75-2,8 млн. кв. м жилья», - заявил А.Вахмистров, уточнив, что очень многое зависит от того, как сложится ситуация с инженерным обеспечением осваиваемых территорий.
«Я много об этом говорил и не перестаю повторять – еще никогда не строилось так много жилья. Мы постепенно привыкаем к цифрам, но если задуматься, в городе с 2000 по 2007 построено 15 млн. кв.м жилой площади, а всего в Петербурге 105 млн. кв. м жилья. Это означает, что каждая седьмая квартира в городе построена в течение последних 7 лет. Может быть, мы будем говорить о том, что каждая пятая квартира построена в течение последних 10 лет», - заметил А.Вахмистров.
По его словам, в Петербурге есть и другие лидирующие направления в строительстве. Так, по данным на 1 января 2008 г. в городе эксплуатируется 3,8 млн. кв. м торговых площадей, при этом почти 2,9 млн. из них также построено в течение последних 7 лет. «Получается, что мы увеличили количество торговых площадей в 4 раза. Кажется, магазинов больше не нужно строить», – сказал вице-губернатор. Третий по насыщенности сегмент рынка, это автозаправочные комплексы, в связи с чем А.Вахмистров напомнил о четырех строящихся и одном недавно построенном автомобильном заводе, упомянув также о большом блоке вопросов развития транспортной инфраструктуры, который решается в последние годы.
Глава строительного комплекса Санкт-Петербурга также напомнил, что на фоне набирающего обороты нового жилищного строительства городское правительство не забывает о реставрации, направляя огромные средства на такие емкие и значимые программы, как «Фасады Санкт-Петербурга». «Настроение у правительства и у губернатора созвучно задачам развития и сохранения исторического достояния города», - резюмировал А.Вахмистров.
Дорожно-транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга соответствует уровню автомобилизации населения около 100 автомобилей на 1 тысячу жителей, в то время как фактический уровень автомобилизации уже давно превышает 3-кратное значение. Перегрузка инфраструктуры вследствие износа снижает уровень безопасности дорожного движения. Эта проблема была поднята на заседании Коллегии администрации Курортного района, где рассматривался вопрос о реализации постановления Правительства Санкт-Петербурга «О концепции обеспечения безопасности дорожного движения на 2006-2008 гг.».
Несмотря на предпринимаемые меры, количество ДТП на скоростных трассах района остается высоким, в особенности в выходные дни. Наиболее аварийными магистралями с пострадавшими, по данным ГИБДД, в районе являются Зеленогорское шоссе, Приморское шоссе и Белоостровское шоссе. Все три магистрали на промежутке Белоостров – Зеленогорск нуждаются в ремонте.
В ближайшее время в районе планируется осуществить ремонт дорожного покрытия Ленинградской улицы в пос. Песочный с расширением проезжей части и устройством тротуара, в 2009 г. – ремонт продолжения сквозной трассы по Сельской ул., где особенно высок риск ДТП, с устройством нового моста через Черную речку.
Однако существенное улучшение ситуации на дорогах района станет возможным лишь после ввода в эксплуатацию Западного скоростного диаметра, который снимет основной поток с Приморского шоссе, реконструкции Белоостровского шоссе с устройством путепровода через железную дорогу и реконструкции Зеленогорского шоссе (ведется проектирование). Исключительно важным с точки зрения безопасности в ГИБДД считают также реконструкцию узкой и извилистой трассы Приморского шоссе западнее пос. Солнечное.
На Коллегии администрации было отмечено, что Октябрьская железная дорога затягивает ремонт железнодорожных переездов. Между тем в связи с реконструкцией железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Хельсинки значительно чаще и на более продолжительное время закрываются переезды, что приводит к возникновению пробок и повышает риски ДТП.