Власти Калининградской области реструктурируют задолженность областного центра в 2,5 млрд рублей
Областная дума Калининградской области рассмотрит законопроект, предусматривающий реструктуризацию обязательств города Калининграда по бюджетным кредитам в общей сумме 2,5 млрд рублей, предоставленных на строительство моста через реку Преголю. С такой инициативой выступил глава региона Николай Цуканов.
Средства были выделены городу в 2010-2011 годах, срок их возврата наступает в 2015 и 2016 годах. Реструктуризация предполагает уменьшение обязательств по кредитам на сумму 449 млн рублей, погашенную Калининградом ранее, и отсрочку выплаты оставшейся суммы на 20 лет.
«Отсрочка будет предоставлена в соответствии с условиями, которые федеральный бюджет установил для реструктуризации кредитов субъектам РФ. В частности, реструктуризации подлежат кредиты, предоставленные на строительство дорог, с переносом сроков уплаты долга с 2015-2016 годов на 2025-2034 годы равными ежегодными платежами. Процентная ставка будет установлена в размере 0,1% годовых», – сообщил министр финансов региона Виктор Порембский.
Также в бюджет области будут внесены поправки, предусматривающие предоставление краткосрочного кредита на покрытие временных кассовых разрывов бюджета Калининграда. В связи с изменениями на финансовом рынке и удорожанием стоимости банковских кредитов данная мера позволит городу сократить расходы на уплату процентов по кредитам в сумме до 100 млн рублей.
Проект платной дороги в обход Мурино разработают до конца этого года. Для ее создания появится консорциум из застройщиков. Об этом вице-губернатор Ленинградской области Михаил Москвин доложил губернатору Александру Дрозденко.
Комитет по архитектуре и градостроительству Ленинградской области совместно с АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» и компанией ЦДС приступили к разработке проекта планировки линейного объекта и проекта межевания земельных участков под строительство обхода Мурино и Нового Девяткино в створе Пискаревского проспекта с выходом на автомобильную дорогу «Санкт-Петербург-Матокса», сообщает пресс -служба 47 региона.
Вице-губернатор Михаил Москвин в начале марта подписал техническое задание на проектирование дороги. На основании этого документа строительная компания ЦДС организовала конкурсные процедуры по выбору проектной организации для создания проекта дороги — техническим заказчиком тендера является АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области». Застройщик профинансирует начало проектных работ и примет активное участие в организации консорциума застройщиков для создания этого объекта. Ориентировочные затраты на проектирование составят 70-100 млн рублей. Проектную стадию, включая получение заключения экспертизы, предполагается завершить до конца этого года. Параллельно будет разработана финансовая и юридическая модели реализации проекта и участия государства в нем.
«Руководство Ленинградской области подтверждают намерение инвестировать в работы по созданию этой дороги. О конкретной схеме финансирования, стоимости проекта и других параметрах можно будет говорить уже после стадии проектирования », — поясняет Михаил Москвин.
Он отметил, что возможно, в качестве координатора усилий застройщиков может быть привлечен Союз строительных организаций Ленинградской области (Леноблсозстрой), у которого уже есть опыт по организации застройщиков для строительства пожарного депо в Мурино.
Напомним, в конце января этого года на совещании с губернатором Александром Дрозденко было принято принципиальное решение о строительстве платной дороги в обход Мурино и Нового Девяткино. Предполагается, что новая четырехполосная дорога длиной 7,6 км значительно улучшит транспортную ситуацию в районе интенсивного жилищного строительства.
Трасса будет начинаться в створе Пискаревского проспекта и выходить на автодорогу «Санкт-Петербург — Матокса», таким образом, транспортный поток будет обходить загруженные сейчас поселки Мурино и Новое Девяткино, известные своими пробками в часы пик. Прогнозируемая интенсивность движения 17-20 тыс. автомобилей в сутки. Ориентировочные сроки строительства — не менее трех лет.