Москва. В ходе проверки
Росприроднадзор выявил нарушения законодательства в области природопользования на побережье Черного моря.
В ходе проверки выявлены грубые нарушения законодательства в области природопользования и охраны окружающей среды. В частности, в поселке Лермонтово Туапсинского района специалисты Росприроднадзора зафиксировали факт строительства ООО «Детский Оздоровительный Комплекс «Морская Сказка» жилых зданий без проекта и положительного заключения государственной экологической экспертизы. Организация проводила масштабную отсыпку грунта на побережье для возведения капитальных строений, не имея при этом лицензии на водопользование, а также работы на пляже с применением тяжелой техники без проектной и разрешительной документации.
Кроме того, специалисты установили, что в водоохранной зоне р. Шапсуго организацией были размещены емкости с нефтепродуктами и контейнеры с бытовыми отходами.
В настоящее время Росприроднадзор проводит подсчет ущерба, нанесенного окружающей среде вследствие незаконного строительства указанного жилого комплекса. По фактам нарушений возбуждено и ведется административное производство. Проверка была осуществлена в рамках комплексной ревизии соблюдения природоохранного законодательства при строительстве объектов на побережье Черного моря.
По материалам Appartment.ru
Кроме того, специалисты установили, что в водоохранной зоне р. Шапсуго организацией были размещены емкости с нефтепродуктами и контейнеры с бытовыми отходами.
В настоящее время Росприроднадзор проводит подсчет ущерба, нанесенного окружающей среде вследствие незаконного строительства указанного жилого комплекса. По фактам нарушений возбуждено и ведется административное производство. Проверка была осуществлена в рамках комплексной ревизии соблюдения природоохранного законодательства при строительстве объектов на побережье Черного моря.
По материалам Appartment.ru
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»