В Петербурге проходит Международная конференция «Пенобетон-2008»
Организатором конференции выступил Международный Центр пенобетонных технологий (МЦПТ), созданный по инициативе Петербургского союза строительных организаций «Союзпетрострой» на базе «Холдинг Совби». Сегодня в работе Центра принимают участие специалисты России, Германии, Китая и других стран.
МЦПТ востребован в качестве консультационного и экспертного центра в области ячеистых бетонов при Российским союзом строителей. В преддверии перехода на саморегулирование, совместно с РСС центр приступил разработке стандартов, альбомов типовых решений и другой нормативно-технической документации в части использования пенобетона и других ячеистых бетонов в строительстве и смежных областях техники.
Несколько альбомов и сборников типовой документации были представлены сегодня участникам конференции – представителям 130 строительных компаний из разных регионов России и ближнего зарубежья.
В перечне завершенных объектов «Совби» в Санкт-Петербурге – порядка 80 зданий и сооружений. Вчера участники конференции посетили малоэтажные объекты компании и производственно-строительную площадку ГУП «Водоканал», где им были продемонстрированы мобильные установки «Совби».
Сегодня в выставочном зале Смольный перед участниками конференции выступили специалисты компании. Были зачитаны доклады о применении «Пенобетона «Совби» в многоэтажном строительстве (стенах, кровлях, перекрытиях и мансардных помещениях), об использовании его при утеплении трубопроводах различного назначения и оборудования, а также в дорожном строительстве и при строительстве в сельской местности, об использовании техногенного сырья для производства пенобетонных изделий и автоклавного твердения. Большой интерес участников вызвало выступление президента холдинга «Совби», д.т.н. Всеволода Васильева.
Работу конференции почтил своим вниманием депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга, президент «Союзпетростроя» Владимир Гольман. Часть времени делегаты уделили проблемам и перспективам развития саморегулирования в строительстве, а также беседе о поправках к Градостроительному кодексу РФ. С докладом на эту тему выступил перед ними генеральный директор Общероссийского межотраслевого объединения работодателей РСС Михаил Викторов.
Также в рамках конференции проходит серия круглых столов.
Дорожно-транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга соответствует уровню автомобилизации населения около 100 автомобилей на 1 тысячу жителей, в то время как фактический уровень автомобилизации уже давно превышает 3-кратное значение. Перегрузка инфраструктуры вследствие износа снижает уровень безопасности дорожного движения. Эта проблема была поднята на заседании Коллегии администрации Курортного района, где рассматривался вопрос о реализации постановления Правительства Санкт-Петербурга «О концепции обеспечения безопасности дорожного движения на 2006-2008 гг.».
Несмотря на предпринимаемые меры, количество ДТП на скоростных трассах района остается высоким, в особенности в выходные дни. Наиболее аварийными магистралями с пострадавшими, по данным ГИБДД, в районе являются Зеленогорское шоссе, Приморское шоссе и Белоостровское шоссе. Все три магистрали на промежутке Белоостров – Зеленогорск нуждаются в ремонте.
В ближайшее время в районе планируется осуществить ремонт дорожного покрытия Ленинградской улицы в пос. Песочный с расширением проезжей части и устройством тротуара, в 2009 г. – ремонт продолжения сквозной трассы по Сельской ул., где особенно высок риск ДТП, с устройством нового моста через Черную речку.
Однако существенное улучшение ситуации на дорогах района станет возможным лишь после ввода в эксплуатацию Западного скоростного диаметра, который снимет основной поток с Приморского шоссе, реконструкции Белоостровского шоссе с устройством путепровода через железную дорогу и реконструкции Зеленогорского шоссе (ведется проектирование). Исключительно важным с точки зрения безопасности в ГИБДД считают также реконструкцию узкой и извилистой трассы Приморского шоссе западнее пос. Солнечное.
На Коллегии администрации было отмечено, что Октябрьская железная дорога затягивает ремонт железнодорожных переездов. Между тем в связи с реконструкцией железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Хельсинки значительно чаще и на более продолжительное время закрываются переезды, что приводит к возникновению пробок и повышает риски ДТП.