В Петербурге отремонтируют Невский и Планерный путепроводы
Ремонт двух путепроводов в Невском и Приморском районах оценен в 214,1 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Прием заявок продлится до 25 марта, их рассмотрение и оценка назначены на 1 апреля 2015 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Работы по контракту должны быть завершены к 30 ноября 2015 года.
В задачи исполнителя входит ремонт дорожного покрытия с фрезерованием и разборкой, гидроизоляции, барьерного ограждения, тротуаров, пескоструйная очистка, нанесение разметки термопластиком с микрошариками и многое другое.
Невский путепровод, более известный как Сортировочный мост — сооружение над путями станции Сортировочная-Московская ОЖД. Является частью Центральной дуговой магистрали и соединяет Невский и Фрунзенский районы. На момент открытия был самым длинным путепроводом данного типа в СССР (1200 м).
Путепровод в створе улицы Планерной, соединяющий ее с Приморским шоссе официального названия не имеет и значится в градостроительном плане, как 16-я магистраль. Построен в 1999 году.
На строительной площадке «Лахта центра» закончено бетонирование плитного ростверка фундамента будущего здания с атриумом, прилегающего к небоскребу.
Работы по заливке плиты осуществлялись в несколько этапов.
В дальнейшем в здании разместятся все «неофисные» объекты – «Мир науки» для детей, планетарий, зал-трансформер для различных мероприятий, кинозалы, спортивный и медицинский центры и много другое.
Как сообщает пресс – служба «Лахта - центра», в основании здания высотной от 22 до 85 метров - железобетонная плита толщиной два метра, объемом свыше 44 000 кубометров, общей площадью 22 тысячи квадратных метров. Прочность обеспечивает более 7 тысяч тонн арматуры.
Работы по заливке плиты продолжались с 12 декабря по 15 февраля в восемь этапов, каждые выходные производилась заливка одной части (захватки). Самая маленькая - 2.5 тысячи кубометров, самая большая – 8,6 тыс. кубометров бетонной смеси.
Основные работы производились по выходным, чтобы не создавать дополнительной нагрузки на автомагистрали. Бетонная смесь доставлялась автомиксерами с десяти заводов города.