Госпрограмма социально-экономического развития Петербурга урезана на 7,5 млрд рублей
В связи с экономическим кризисом Смольной сократил финансирование госпрограммы "Экономическое и социальное развитие территорий Санкт-Петербурга на 2015-2020 годы" на 7,5 млрд рублей, до 50,719 млрд рублей. Сокращение затронет сферы строительства, энергетики, дорожной инфраструктуры.
Правительство Петербурга одобрило проект изменений в постановление правительство Петербурга от 30 июня 2014 года №551 «Экономическое и социальное развития территорий Санкт-Петербурга на 2015-2020 годы». Как рассказал глава КЭПиСП Анатолий Котов, согласно требованиям ст. 179 Бюджетного кодекса РФ госпрограммы должны быть приведены в соответствие с законом о бюджете города в течение трех месяцев со дня вступления закона в силу.
Господин Котов рассказал, что объем финансирования госпрограммы в соответствие с законом о бюджете, был существенно сокращен – на 7,5 млрд рублей и составил 50,7 млрд рублей. Уменьшение финансирования ожидается в 2015 – 2017 годах, а с 2018 по 2020 годы финансирование останется на прежнем уровне.
Сама госпрограмма состоит из двух подпрограмм. Первая - планирование социально-экономического развития территорий потеряет до 15% финансирования, ее объем составит 22 млрд рублей, вторая подпрограмма затрагивает вопросы сохранения территорий исторического центра, на нее потратят 28,8 млрд рублей.
В рамках первой части госпрограммы Смольный планирует сократить финансирование деятельности казенных учреждений – НИИПЦ Генплана, Центра изучения градостроительной деятельности (всего на 186 млн рублей). Будет сокращено финансирование разработки региональных методических документов - на 6 млн рублей, финансирование комитета по промышленной политике и инновациям на мероприятия по развитию территорий нежилых зон - на 24,6 млн рублей, финансирование комитета по экономической политике на проведение анализа социально-экономического развития - на 27 млн рублей. Будет сокращен размер бюджетных ассигнований выделенных КУГИ на приобретение объектов недвижимости – на 2 млрд рублей.
Сокращение затронет программусохранения исторического центра: на 80 млн рублей в 2015 году сокращен бюджет КРТИ на проектирование и капремонт мостов, набережных. В результате корректировки уменьшено финансирование работ по строительству ТПУ и реконструкции Сенной площади на 324 млн рублей. Уменьшено финансирование на модернизацию городской транспортной системы в рамках исторического центра со 186 млн рублей до 85 млн рублей. Речь идет о создании зоны платной парковки с участием капитала Всемирного банка. На 40 млн рублей уменьшено финансирование комитета по строительству на осуществление визуального и инструментального обследования строений, расположенных на территории Лиговского проспекта, Обводного канала, Воронежской улицей – там город планировал начать третий проект реновации исторического центра.
В части расходов развития наибольшей корректировке подверглись объемы финансирования мероприятий Комитета по энергетике на инженерному обеспечению на инженерную подготовку центральной части города. Так, финансирование мероприятий по проектированию и реконструкции главной водопроводной станции вообще не было включено в проект бюджета.
К обсуждению вопроса необходимости строительства магистрали №7 и конкретных технических аспектов город вернется не раньше 2020 года, так как в госпрограмме «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» на 2015-2020 годы этого объекта нет. Об этом заявил вице-губернатор Марат Оганесян.
«Сохранение в Генеральном плане функциональной зоны «У», предполагающей прохождение коридора магистрали №7 от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе с мостом через Неву – это не решение о строительстве дороги. Это лишь возможность, которую город оставляет на будущее для развития транспортной инфраструктуры перегруженных северных районов Петербурга», - цитирует пресс - служба слова вице – губернатора.
Согласно Генеральному плану, предполагается прохождение дороги по выделенному коридору вне границ Удельного парка. Как и в случае с Большим Смоленским мостом, на первом этапе будет разработан предпроект и представлено несколько вариантов прохождения дороги, которые мы обсудим с жителями. «Вариантов может быть много – тоннель, эстакада, дорога вдоль существующей железнодорожной ветки. Безусловно, окончательное решение будет приниматься с учетом интересов петербуржцев – в том числе и тех, которые беспокоятся о судьбе Удельного парка», - добавил Марат Оганесян.
Напомним, на днях в Удельном парке прошел митинг против строительства скоростной магистрали в зеленой зоне. Его участники потребовали скорректировать Генеральный план города, исключив из территории парка зону «У», позволяющую построить дорогу на данной территории.