Вложения в индустриальную недвижимость снизились в разы
Россия минувшем году привлекла в индустриальную и логистическую недвижимость около 47 миллионов евро, в 25,5 раза меньше, чем в 2013 году. Данный показатель - самый низкий за последние семь лет, отмечают эксперты.
Низкие темпы экономического роста, ситуация на валютном рынке привели к снижению арендных ставок на индустриальные и логистические комплексы. Как отметили в компании Colliers International, в Москве во втором полугодии 2014 года ставки упали на 42,3% - до 6,3 доллара за квадратный метр в месяц, в Санкт-Петербурге - на 30%, до 7 долларов.
Вместе с тем, инвестиции в индустриальную и логистическую недвижимость в регионе EMEA по итогам 2014 года достигли 22 миллиарда евро, что является максимальным показателем с 2007 года.
Как уточняет РИА «Новости», в Великобританию в 2014 году было вложено 8,3 миллиарда евро, что составило 37% от всех инвестиций в регион. В Скандинавию и Германию, которые также вошли в топ-3 самых привлекательных рынков, было инвестировано в 2 раза меньше - 3,7 миллиарда евро и 3,6 миллиарда евро соответственно.
К обсуждению вопроса необходимости строительства магистрали №7 и конкретных технических аспектов город вернется не раньше 2020 года, так как в госпрограмме «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» на 2015-2020 годы этого объекта нет. Об этом заявил вице-губернатор Марат Оганесян.
«Сохранение в Генеральном плане функциональной зоны «У», предполагающей прохождение коридора магистрали №7 от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе с мостом через Неву – это не решение о строительстве дороги. Это лишь возможность, которую город оставляет на будущее для развития транспортной инфраструктуры перегруженных северных районов Петербурга», - цитирует пресс - служба слова вице – губернатора.
Согласно Генеральному плану, предполагается прохождение дороги по выделенному коридору вне границ Удельного парка. Как и в случае с Большим Смоленским мостом, на первом этапе будет разработан предпроект и представлено несколько вариантов прохождения дороги, которые мы обсудим с жителями. «Вариантов может быть много – тоннель, эстакада, дорога вдоль существующей железнодорожной ветки. Безусловно, окончательное решение будет приниматься с учетом интересов петербуржцев – в том числе и тех, которые беспокоятся о судьбе Удельного парка», - добавил Марат Оганесян.
Напомним, на днях в Удельном парке прошел митинг против строительства скоростной магистрали в зеленой зоне. Его участники потребовали скорректировать Генеральный план города, исключив из территории парка зону «У», позволяющую построить дорогу на данной территории.