Ротация арендаторов офисов в 2014 году достигла 28%
По итогам 2014 года чистое поглощение офисных площадей в бизнес-центрах составило 72% от суммы всех сделок или 129 тыс. кв. м. При этом ротация арендаторов достигла 28% или 51 тыс. кв. м, в то время как в 2013 году этот показатель равнялся только 7%, отмечают эксперты.
Причиной всему – стремление оптимизировать собственные расходы или получить лучшие условия при сохранении бюджета на аренду офисного пространства.
По данным аналитики компании Knight Frank St. Petersburg, в 2014 году арендаторы предпочитали при выборе новых помещений офисы с отделкой кабинетной планировки. Формат open space, ранее активно набиравший обороты, не был в приоритете. Возможно, клиенты пока не смогли оценить его по достоинству.
Средний срок заключенных договоров найма офисных помещений в 2014 году составил 3,5 года. Это связано с тем, что арендаторы стремились зафиксировать бюджет и обезопасить себя на максимально долгий срок от неожиданного увеличения расходов по аренде. Средняя ставка аренды составила 1100 рублей за кв. м. в месяц.
Среди арендаторов чаще всего встречались представители государственных структур, логистические и фармацевтические компании, IT - разработчики. А наибольшим интересом пользовались офисы площадью от 400 до 700 кв. м.
К обсуждению вопроса необходимости строительства магистрали №7 и конкретных технических аспектов город вернется не раньше 2020 года, так как в госпрограмме «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» на 2015-2020 годы этого объекта нет. Об этом заявил вице-губернатор Марат Оганесян.
«Сохранение в Генеральном плане функциональной зоны «У», предполагающей прохождение коридора магистрали №7 от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе с мостом через Неву – это не решение о строительстве дороги. Это лишь возможность, которую город оставляет на будущее для развития транспортной инфраструктуры перегруженных северных районов Петербурга», - цитирует пресс - служба слова вице – губернатора.
Согласно Генеральному плану, предполагается прохождение дороги по выделенному коридору вне границ Удельного парка. Как и в случае с Большим Смоленским мостом, на первом этапе будет разработан предпроект и представлено несколько вариантов прохождения дороги, которые мы обсудим с жителями. «Вариантов может быть много – тоннель, эстакада, дорога вдоль существующей железнодорожной ветки. Безусловно, окончательное решение будет приниматься с учетом интересов петербуржцев – в том числе и тех, которые беспокоятся о судьбе Удельного парка», - добавил Марат Оганесян.
Напомним, на днях в Удельном парке прошел митинг против строительства скоростной магистрали в зеленой зоне. Его участники потребовали скорректировать Генеральный план города, исключив из территории парка зону «У», позволяющую построить дорогу на данной территории.