Продолжение капремонта Училища правоведения оценено в 12 млн рублей
Разработка проектной документации на продолжение капремонта Училища правоведения на Фонтанке, 6, обойдется в 12,6 млн рублей. Это стартовая цена конкурса с ограниченным участием, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик - Ленинградский областной суд.
Заявки принимаются до 3 марта, предквалификационный отбор состоится 6 марта, итоги подведут 11 марта 2015 года.
Полное наименование договора – «Выполнение работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения "Училище правоведения" с приспособлением под современное использование Ленинградским областным судом (разработка проектной и сметной документации для капитального ремонта с элементами реставрации, 2 этап)». Работу следует завершить в течение трех месяцев.
Основание для проектирования - потребность заказчика в размещении сотрудников и служб в переданных в оперативное управление помещениях общей площадью 6594,8 м2. Подрядчику предстоит разработать документацию для ремонта центрального вестибюля и домовой церкви. К настоящему времени состояние внутренней отделки неудовлетворительное: штукатурка деструктурирована, многократно закрашена. Лепные детали частично утрачены, в местах сопряжения барабана купола со сводами наблюдаются трещины, конструкции светового фонаря местами проржавели, напольные покрытия изношены, присутствует зыбкость основания полов.
Первое упоминание об участке застройки встречается в 1783 году. Само здание неоднократно реконструировалось. Последнюю перестройку в 1909-1910 годах произвел архитектор П.Ю. Сюзор. В современном виде здание представляет собой постройку в стиле классицизма со ступенчатым аттиком, куполом над главным входом, скруглёнными углами, небольшими куполами и ионическими колоннами.
Училище основано указом Николая I в 1835 году по идее и на средства племянника царя принца Петра Ольденбургского с целью воспитания юридически компетентных кадров для административной и судебной деятельности. Являлось закрытым учебным заведением, имевшим статус «перворазрядного» и уравненного с Царскосельским лицеем.
Министр транспорта Максим Соколов, совместно с членами правительства Петербурга во вторник проинспектировал строительство центрального участка Западного скоростного диаметра.
В настоящее на участке магистрали практически завершены свайные работы, завершается процесс бетонирования опор магистрали, ведется бетонирование пилонов вантовых мостов, активно ведется доставка и укрупнительная сборка металлоконструкций, специалисты приступили к монтажу и надвижке пролетных строений магистрали.
Как передает пресс-служба вице-губернатора Марата Оганесяна, который также принял участие в осмотре строительства третьего участка ЗСД, министр транспорта отметил высокую степень готовности объекта и выразил уверенность в успешном завершении строительства в утвержденные сроки.
«Сегодня более 60 подрядчиков, в основном петербургские компании, задействованы в реализации проекта. Работа идет в графике, в соответствии с заключенными и оплаченными договорами. На стройке работает более 3000 человек, поэтому она сама по себе является вкладом в обеспечение занятости в городе. Самое главное – мы можем уверенно говорить о том, что в середине следующего года этот проект будет завершен в полном объеме – несмотря на все экономические трудности. ЗДС станет не только важным элементом петербургского транспортного узла, но и частью международной системы транспортных коридоров, связывающих Россию, Европу и Китай», - заявил Максим Соколов по итогам совещания.
Напомним, что центральный участок ЗСД проходит от наб. реки Екатерингофки по западной оконечности Васильевского острова до правого берега реки Большая Невка. Протяженность участка - 11,7 км; количество полос – 8. В составе данного участка предусмотрено возведение в акватории Невской губы уникальных мостовых сооружений - двухъярусного моста через Морской канал с высотой судоходного габарита 52 метра и длиной центрального пролета 168 метров; вантового моста через Корабельный фарватер над рекой Большой Невой с высотой подмостового габарита 35 метров и длиной центрального пролета 320 метров; вантового моста через Петровский фарватер с высотой подмостового габарита 25 метров и длиной центрального пролета 240 метров.
По территории Васильевского острова трасса проходит в полутоннеле, опускаясь в районе пересечения р. Смоленки в закрытый тоннель.
Создание Центрального участка ЗСД и реализация инвестиционного проекта ЗСД в целом осуществляется на основе трехстороннего Соглашения о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр», заключенного между Правительством Санкт-Петербурга, ОАО «ЗСД» и отобранным по итогам открытого конкурса Партнером - ООО «Магистраль северной столицы», консорциумом, участниками которого являются ВТБ Капитал и Газпромбанк.