Повышение ставок аренды на землю приведет к миграции арендаторов
Повышение арендной платы за пользование городской землей в Петербурге приведет к росту ставок. Об этом заявил директор департамента брокериджа NAI Becar в Санкт-Петербурге Михаил Рожко.
«Мы считаем, что увеличение в пределах 2-12% не приведет к глобальному обвалу рынка аренды земельных участков. Скорее это приведет к плавной миграции арендаторов из более дорогих объектов в более дешевые», – пояснил он bn.ru. Тех же игроков рынка, кто не сможет адаптироваться к новым условиям ведения бизнеса, ожидает снижение маржинальности.
По мнению эксперта, учитывая экономическую ситуацию, КУГИ мог бы реализовывать более эффективную политику по увеличению доходов городского бюджета, нежели просто поднять арендную ставку.
Напомним, городское правительство повышает арендную плату за пользование землей. При этом повышение базовой ставки коснутся всех арендаторов земельных участков городской собственности. Ставки повышены по всем 19 зонам градостроительной ценности территорий. Минимальное повышение затронет временные объекты торговли, платить по максимуму придется за торговые комплексы, склады и производственную деятельность. Документ должен вступить в силу 1 апреля 2015 года.
К обсуждению вопроса необходимости строительства магистрали №7 и конкретных технических аспектов город вернется не раньше 2020 года, так как в госпрограмме «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» на 2015-2020 годы этого объекта нет. Об этом заявил вице-губернатор Марат Оганесян.
«Сохранение в Генеральном плане функциональной зоны «У», предполагающей прохождение коридора магистрали №7 от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе с мостом через Неву – это не решение о строительстве дороги. Это лишь возможность, которую город оставляет на будущее для развития транспортной инфраструктуры перегруженных северных районов Петербурга», - цитирует пресс - служба слова вице – губернатора.
Согласно Генеральному плану, предполагается прохождение дороги по выделенному коридору вне границ Удельного парка. Как и в случае с Большим Смоленским мостом, на первом этапе будет разработан предпроект и представлено несколько вариантов прохождения дороги, которые мы обсудим с жителями. «Вариантов может быть много – тоннель, эстакада, дорога вдоль существующей железнодорожной ветки. Безусловно, окончательное решение будет приниматься с учетом интересов петербуржцев – в том числе и тех, которые беспокоятся о судьбе Удельного парка», - добавил Марат Оганесян.
Напомним, на днях в Удельном парке прошел митинг против строительства скоростной магистрали в зеленой зоне. Его участники потребовали скорректировать Генеральный план города, исключив из территории парка зону «У», позволяющую построить дорогу на данной территории.