Москва. Все остается в силе
Москва не отказывается от планов строительства олимпийских объектов.
В Москве не откажутся от планов строительства спортивных объектов, предназначенных для проведения Олимпиады 2012 года. «Конечно же все, что было намечено, будет построено», – сообщила первый заместитель мэра в правительстве Москвы Людмила Швецова в интервью «Российской газете», опубликованном в пятницу.
Она отметила, что «эти стадионы и дворцы спорта станут местом проведения множества будущих спортивных состязаний, первенств и мировых чемпионатов». Также Людмила Швецова сообщила, что власти города не оставляют и проект «Олимпийская река».
«На мой взгляд, это потрясающий проект. Всего в десяти минутах от Кремля построить олимпийскую деревню, стоящую прямо на воде, в экологически чистом и красивом месте, рядом со всеми спортивными объектами и возможностью передвижения на своем олимпийском флоте», – сказала Людмила Швецова.
По ее словам, в Москве построят и 240 гостиниц, как было запланировано ранее. «Все 240 Москва, конечно же, построит по программе гостиничного хозяйства до 2010 года», – отметила Швецова.
При этом она заверила москвичей, что российская столица будет и в дальнейшем участвовать в борьбе за олимпиады. «Убеждена, что Москва будет участвовать и в следующих битвах за Олимпиаду и обязательно в этом веке победит», – сказала первый заместитель мэра.
По ее мнению, «это должно случиться хотя бы для того, чтобы исправить ошибки олимпийского движения прошлого века». «Ведь игры, проводившиеся в Москве в 1980 году, из-за бойкота политиков не были полноценными, что является одним из пятен на всем олимпийском движении», – пояснила Людмила Швецова.
По материалам «Интерфакса»
Подписывайтесь на нас:
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас: