Кронштадт прирастает социальным и коммерческим строительством

07.04.2008 17:23

Согласно данным годового отчета районной администрации Кронштадта, по состоянию на 1 января 2008 г. на учете на улучшение жилищных условий стоит 1241 семья - более 3 тысяч человек (около 8% кронштадтцев). За 2007 г. около 100 семей (более 200 человек) изъявили желание принять участие в различных федеральных и городских жилищных программах. Выделено субсидий и государственных жилищных сертификатов на сумму более 10 млн. рублей. Предоставлено около 4 тысяч кв. м жилой площади.

Введен в эксплуатацию первый инвестиционный дом на 204 квартиры. А в 2008 г. будет введен бюджетный жилой дом на 180 квартир, тем самым около 50% граждан льготной категории улучшат свои жилищные условия. Начались работы по проектированию жилого дома на территории бывшего АТП-24. Включение в 2008 г. в целевую программу «Молодежи – доступное жилье» здания по адресу: Коммунистическая ул., 3, также поможет в решении жилищной проблемы в районе.

В 2007 г. на ремонт жилищного фонда израсходовано около 200 млн. рублей (в 9 раз больше, чем в 2004 г.). Отремонтировано 19 тысяч кв. м фасадов (14 зданий), более 50 кровель, 150 лестничных клеток, а всего начиная с 2003 г. отремонтировано около 50% лестничных клеток, благоустроено 11 кварталов – 76 дворов. Впервые за последние годы район приступил к ремонту инженерных сетей в жилых домах.

В 2007 г. интенсивно велись работы по замене аварийных тепловых сетей, которые завершатся в 2009 г. Всего будет заменено около 15 км тепловых сетей, будет проведена реконструкция и ремонт котельных. Но положительный эффект от этой огромной работы есть уже сегодня – за текущий отопительный период в 2 раза сократилось количество аварийных отключений.

В 2007 г. также начались работы по замене водовода, а в 2008 г. начнутся работы по прокладке дюкера для газовода, для чего бюджет Санкт-Петербурга выделяет более 3 млрд. рублей.

В 2008 г. планируется завершение разработки Стратегической программы комплексного развития территорий Кронштадта до 2025 г.

На укрепление материально-технической базы учреждений здравоохранения городским бюджетом выделено 65 млн. рублей, а в 2008 г. финансирование было увеличено в 3,5 раза. Как стало известно в ходе заседания Коллегии администрации района, в 2008 г. на эти деньги планируется завершить ремонт городской больницы, детской поликлиники и акушерско-гинекологического отделения. Кроме того, начата реконструкция зданий под размещение гериатрического отделения и хосписа городской больницы. Ведется проектирование реконструкции детского санатория «Аврора». В 2008 г., после ввода Центра социальной помощи семье и детям (ул. Аммермана, 13), район станет первым в Санкт-Петербурге, где будет полностью завершено формирование системы социальной защиты населения, учитывающей интересы всех без исключения слоев общества.

По-прежнему одной из ключевых задач в районе остается организация дополнительных рабочих мест. По состоянию на конец 2007 г. в районе зарегистрировано чуть более 1000 предприятий и учреждений различных форм собственности, на которых работают 23 тысячи человек (80% от общего количества трудоспособных граждан). Для решения задачи в 2008 г. будет введена в эксплуатацию вторая очередь мясоперерабатывающего предприятия. Дополнительно планируется строительство портового комплекса, бизнес-центра, сетевых магазинов, предприятий малого бизнеса.

Подписывайтесь на нас:

Специалисты по акустике предлагают изменить трассу Западного скоростного диаметра
31.03.2008 16:32

По данным Андрея Ахматова, первого вице-президента Восточно-Европейской ассоциации акустики, измерение уровня шума при дневной интенсивности автомобильного движения 2356 автомобилей в час (23% - грузовой автотранспорт) и средней скорости 85 км/час составляет 84 дБА, а ночью при интенсивности 471 авт./час - 78 дБА. Эти данные, полученные на участке Выборгского шоссе на выезде из города, по мнению ученого, эквивалентны будущей загрузке Западного скоростного диаметра. При этом предельно допустимый дневной уровень шума на расстоянии 2 м от стены жилого дома, в соответствии с вновь утвержденным СНиП 23-03-2003 составляет 55 дБА в дневное и 45 дБА в ночное время, напомнил Андрей Ахматов на пресс-конференции в ИА Росбалт.

В зону сверхнормативных акустических воздействий попадает, в частности, первый фронт жилой застройки поселка Белоостров и ДСК «Дюны». При этом на данном участке мог быть избран другой маршрут прокладки трассы. Как считает А.Ахматов, для защиты населения от постоянного сверхнормативного шумового воздействия было бы целесообразно проложить трассу через лесной массив по южной стороне Выборгской железной дороги, огибая промзону «Белоостров», с дальнейшим выходом на трассу Е-18 «Скандинавия» на 38 км. Ныне утвержденная трасса пересекает железнодорожную линию севернее пос. Песочный и тянется вдоль железной дороги. Это усложняет строительство развязки с Зеленогорским шоссе.

Меры, предусмотренные для уменьшения шумового воздействия трассы ЗСД на жилые кварталы, по мнению докладчика, недостаточны и неадекватны. Так, на городском участке трассы вдоль Кубинской ул. жителям гарантировали уменьшение шума за счет установки стеклопакетов. «Однако, людям нужно иногда и проветривать помещения», - замечает Ахматов.

В свою очередь, техническое ограждение, посредством которого решено оградить от шумового воздействия жителей Белоострова и ДСК «Дюны», устанавливается не вдоль трассы, а непосредственно вдоль первого фронта жилых строений. Это не учитывает явления дефракции (рассеяния звуковой волны). Кроме того, утверждает ученый, лесополоса, заключенная между источником шума и защитной стеной, неминуемо погибнет, так как оттуда исчезнут птицы, после чего зеленые насаждения будут уничтожены насекомыми-короедами.

Подобный метод защиты от шума, по мнению Ахматова, также расширит инфразвуковой спектр звуковой волны, оказывающий неблагоприятное воздействие как на внутренние среды человеческого организма, так и на психику человека.

Вячеслав Цветков, директор ДСК «Дюны», отмечает, что в кооперативе цены на землю уже варьируют от 0 до 150 тысяч за сотку – «в том смысле, что участки у будущей трассы продать невозможно». Он полагает, что решение провести трассу вдоль железной дороги связано со стараниями властей города сократить издержки при прокладывании трассы, в том числе за счет оптимизации доставки материалов по железной дороге. Глава ДСК также не исключает, что вариант прокладки, предлагаемый А.Ахматовым, не был избран ввиду планов расширения промзоны «Белоостров».

Подписывайтесь на нас: