ИСК «Константа» построит элитный поселок в Тосненском районе
В апреле 2008 г. инвестиционно-строительная компания «Константа» начинает строительство домов из строганного бревна в новом коттеджном поселке «Береста» в Тосненском районе Ленинградской области в 65 км от Санкт-Петербурга по Московскому шоссе.
Проект поселка предусматривает возведение 70 строганных бревенчатых домов ручной работы. Площадь коттеджной застройки – 8 га. В I очереди будет построено 30 коттеджей. Площадь домов 120-140 кв.м. на участках 10 соток. Дома сдаются с частичной внутренней отделкой, камином. В поселке будет обеспечено электро- и водоснабжение, канализация. Участок под застройку граничит с живописным сосново-еловым лесом. Плановый срок завершения строительных работ I очереди застройки - I квартал 2009 г.
Стоимость жилья в коттеджном поселке «Береста» на момент начала продаж в апреле 2008 г. – от 3,9 млн. рублей за дом с земельным участком.
Напомним, что инвестиционно-строительная компания «Константа» специализируется на девелоперских проектах, связанных с коттеджным строительством и управлением коммерческой недвижимостью. В рамках деятельности, связанной с коттеджным строительством, компания реализует сегодня проекты двух коттеджных поселков в Ленинградской области – «Новое Минулово» в 6 км от Всеволожска, и «Южный берег» в 2 км от Ломоносова. Являясь учредителем управляющей компании «Грант», в сотрудничестве с ОАО «Концерн «Гранит-Электрон», осуществляет эксплуатацию комплекса зданий, расположенных в Санкт-Петербурге на Октябрьской наб., д.6. Кроме того, «Константа» выступает учредителем строительной компании «Домострой», которая выполняет функции подрядчика при производстве строительных, ремонтных, инженерных работ.
По данным Андрея Ахматова, первого вице-президента Восточно-Европейской ассоциации акустики, измерение уровня шума при дневной интенсивности автомобильного движения 2356 автомобилей в час (23% - грузовой автотранспорт) и средней скорости 85 км/час составляет 84 дБА, а ночью при интенсивности 471 авт./час - 78 дБА. Эти данные, полученные на участке Выборгского шоссе на выезде из города, по мнению ученого, эквивалентны будущей загрузке Западного скоростного диаметра. При этом предельно допустимый дневной уровень шума на расстоянии
В зону сверхнормативных акустических воздействий попадает, в частности, первый фронт жилой застройки поселка Белоостров и ДСК «Дюны». При этом на данном участке мог быть избран другой маршрут прокладки трассы. Как считает А.Ахматов, для защиты населения от постоянного сверхнормативного шумового воздействия было бы целесообразно проложить трассу через лесной массив по южной стороне Выборгской железной дороги, огибая промзону «Белоостров», с дальнейшим выходом на трассу Е-18 «Скандинавия» на
Меры, предусмотренные для уменьшения шумового воздействия трассы ЗСД на жилые кварталы, по мнению докладчика, недостаточны и неадекватны. Так, на городском участке трассы вдоль Кубинской ул. жителям гарантировали уменьшение шума за счет установки стеклопакетов. «Однако, людям нужно иногда и проветривать помещения», - замечает Ахматов.
В свою очередь, техническое ограждение, посредством которого решено оградить от шумового воздействия жителей Белоострова и ДСК «Дюны», устанавливается не вдоль трассы, а непосредственно вдоль первого фронта жилых строений. Это не учитывает явления дефракции (рассеяния звуковой волны). Кроме того, утверждает ученый, лесополоса, заключенная между источником шума и защитной стеной, неминуемо погибнет, так как оттуда исчезнут птицы, после чего зеленые насаждения будут уничтожены насекомыми-короедами.
Подобный метод защиты от шума, по мнению Ахматова, также расширит инфразвуковой спектр звуковой волны, оказывающий неблагоприятное воздействие как на внутренние среды человеческого организма, так и на психику человека.
Вячеслав Цветков, директор ДСК «Дюны», отмечает, что в кооперативе цены на землю уже варьируют от 0 до 150 тысяч за сотку – «в том смысле, что участки у будущей трассы продать невозможно». Он полагает, что решение провести трассу вдоль железной дороги связано со стараниями властей города сократить издержки при прокладывании трассы, в том числе за счет оптимизации доставки материалов по железной дороге. Глава ДСК также не исключает, что вариант прокладки, предлагаемый А.Ахматовым, не был избран ввиду планов расширения промзоны «Белоостров».