Ярославль. За счет всех бюджетов
Власти Ярославля к 2010 году планируют расселить все ветхое жилье.
Мэрия Ярославля планирует при участии федерального и регионального бюджетов к 2010 году полностью расселить ветхое и аварийное жилье, сообщил в четверг заместитель мэра по строительству Владимир Смирнов. «Руководство города плодотворно сотрудничает и с частными инвесторами, привлекая их к расселению непригодного для постоянного проживания муниципального жилищного фонда за счет собственных средств. При ежегодном поступлении средств из федерального бюджета в объеме 174 миллионов рублей возможно к 2010 году расселение всего аварийного жилищного фонда», – рассказал он.
По состоянию на 1 января этого года муниципальный жилищный фонд, непригодный для постоянного проживания, составляет 119,6 тыс. кв. метров, в нем проживают более 2540 семей, ветхий фонд с физическим износом более 60% – 183 тыс. кв. метров, проживают более 4690 семей.
По словам Владимира Смирнова, раньше годовые объемы расселения непригодного для постоянного проживания жилья составляли не более 8 тысяч кв. метров в год, в настоящее время наметилась тенденция к увеличению этих темпов до 14-15 тысяч кв. метров. За 2003-2004 годы для расселения аварийного жилищного фонда было построено более 6,7 тысяч кв. метров жилья, расселено около 400 человек.
«В 2005 году из федерального бюджета получено 20 миллионов рублей, из бюджета области 1,7 миллионов рублей. Эти средства вложены в строительство двух жилых домов, ввод в эксплуатацию которых намечен в третьем квартале 2005 года, будет предоставлено около 2 тысяч квадратных метров, расселено более 100 человек. Всего в 2005 году за счет средств всех бюджетов планируется ввести в эксплуатацию три многоквартирных жилых дома, выделить ориентировочно 12-14 тысяч квадратных метров для расселения аварийного жилья», – отметил он.
По материалам «Интерфакса»
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»