МРСК Северо-Запада планирует шире использовать возобновляемые источники энергии
О возможности в перспективе более активно использовать в сетевом комплексе Северо-Запада возобновляемые источники энергии, ветроустановки уже заявляли топ-менеджеры управляющей компании. Опыт использования ветроустановок генеральный директор МРСК Северо-Запада Вениамин Пинхасик и главный инженер компании Александр Кухмай подробно изучали в Норвегии в ходе рабочей поездки, где обсуждались также перспективы сотрудничества «Колэнерго» с коллегами из Скандинавии, передает пресс-служба компании.
В настоящее время технические специалисты МРСК Северо-Запада прорабатывают эти вопросы, изучают опыт европейских стран. Возможность использования ветроустановок рассматривается и в концепции экологической политики сетевых компаний. На реализацию проектов в рамках утвержденных экологических программ в 2008-2010 гг. в МРСК Северо-Запада планируют затратить 303,6 млн. рублей.
Наиболее перспективный регион для использования ветроустановок – Кольский полуостров. Как пояснила эколог управляющей компании Мария Лунева, «положение Кольского полуострова в высоких широтах между большим морским бассейном на севере и континентом на юге определяет исключительно высокую интенсивность атмосферной циркуляции, что благоприятно для использования ветроустановок.
Через Кольский полуостров проходят траектории большой массы циклонов и антициклонов из северных районов Гренландского моря и Северного Ледовитого океана. На Мурманском побережье и в Кольском заливе наиболее отчетливо выражен муссонный режим, здесь в зимние месяцы преобладают южные и юго-западные ветры, а в летние – северные и северо-восточные. В центральных частях большую роль играют особенности рельефа.
Максимальные скорости ветра на Мурманском берегу и в Кольском заливе могут превышать 40 м/сек, а в остальных районах (кроме горных) достигают 25- 30 м/сек. В Хибинах зимой скорость ветра в долинах бывает до 48 м/сек., а на вершинах - свыше 60 м/сек.».
1-2 апреля в Мурманске пройдет Энергетический форум «Развитие возобновляемых источников энергии на Северо-Западе России: возможности и перспективы», в работе которого примут участие специалисты «Колэнерго».
Организаторами форума выступают Мурманская региональная общественная экологическая организация «Беллона-Мурманск» и Bellona Foundation при поддержке Норвежского Баренцева Секретариата и Норвежского научного совета, Генерального консульства Королевства Норвегия в Мурманске и Консульства Великобритании в Санкт-Петербурге. «Беллона» выступает за развитие всех видов нетрадиционных возобновляемых источников энергии, повышение энергоэффективности и обеспечение экологически чистых способов производства. Все это позволит сократить риски, связанные с использованием атомной энергии, и минимизировать негативное воздействие на окружающую среду, связанное использованием ископаемого топлива.
В январе
По данным Андрея Ахматова, первого вице-президента Восточно-Европейской ассоциации акустики, измерение уровня шума при дневной интенсивности автомобильного движения 2356 автомобилей в час (23% - грузовой автотранспорт) и средней скорости 85 км/час составляет 84 дБА, а ночью при интенсивности 471 авт./час - 78 дБА. Эти данные, полученные на участке Выборгского шоссе на выезде из города, по мнению ученого, эквивалентны будущей загрузке Западного скоростного диаметра. При этом предельно допустимый дневной уровень шума на расстоянии
В зону сверхнормативных акустических воздействий попадает, в частности, первый фронт жилой застройки поселка Белоостров и ДСК «Дюны». При этом на данном участке мог быть избран другой маршрут прокладки трассы. Как считает А.Ахматов, для защиты населения от постоянного сверхнормативного шумового воздействия было бы целесообразно проложить трассу через лесной массив по южной стороне Выборгской железной дороги, огибая промзону «Белоостров», с дальнейшим выходом на трассу Е-18 «Скандинавия» на
Меры, предусмотренные для уменьшения шумового воздействия трассы ЗСД на жилые кварталы, по мнению докладчика, недостаточны и неадекватны. Так, на городском участке трассы вдоль Кубинской ул. жителям гарантировали уменьшение шума за счет установки стеклопакетов. «Однако, людям нужно иногда и проветривать помещения», - замечает Ахматов.
В свою очередь, техническое ограждение, посредством которого решено оградить от шумового воздействия жителей Белоострова и ДСК «Дюны», устанавливается не вдоль трассы, а непосредственно вдоль первого фронта жилых строений. Это не учитывает явления дефракции (рассеяния звуковой волны). Кроме того, утверждает ученый, лесополоса, заключенная между источником шума и защитной стеной, неминуемо погибнет, так как оттуда исчезнут птицы, после чего зеленые насаждения будут уничтожены насекомыми-короедами.
Подобный метод защиты от шума, по мнению Ахматова, также расширит инфразвуковой спектр звуковой волны, оказывающий неблагоприятное воздействие как на внутренние среды человеческого организма, так и на психику человека.
Вячеслав Цветков, директор ДСК «Дюны», отмечает, что в кооперативе цены на землю уже варьируют от 0 до 150 тысяч за сотку – «в том смысле, что участки у будущей трассы продать невозможно». Он полагает, что решение провести трассу вдоль железной дороги связано со стараниями властей города сократить издержки при прокладывании трассы, в том числе за счет оптимизации доставки материалов по железной дороге. Глава ДСК также не исключает, что вариант прокладки, предлагаемый А.Ахматовым, не был избран ввиду планов расширения промзоны «Белоостров».