Специалисты по акустике предлагают изменить трассу Западного скоростного диаметра
По данным Андрея Ахматова, первого вице-президента Восточно-Европейской ассоциации акустики, измерение уровня шума при дневной интенсивности автомобильного движения 2356 автомобилей в час (23% - грузовой автотранспорт) и средней скорости 85 км/час составляет 84 дБА, а ночью при интенсивности 471 авт./час - 78 дБА. Эти данные, полученные на участке Выборгского шоссе на выезде из города, по мнению ученого, эквивалентны будущей загрузке Западного скоростного диаметра. При этом предельно допустимый дневной уровень шума на расстоянии
В зону сверхнормативных акустических воздействий попадает, в частности, первый фронт жилой застройки поселка Белоостров и ДСК «Дюны». При этом на данном участке мог быть избран другой маршрут прокладки трассы. Как считает А.Ахматов, для защиты населения от постоянного сверхнормативного шумового воздействия было бы целесообразно проложить трассу через лесной массив по южной стороне Выборгской железной дороги, огибая промзону «Белоостров», с дальнейшим выходом на трассу Е-18 «Скандинавия» на
Меры, предусмотренные для уменьшения шумового воздействия трассы ЗСД на жилые кварталы, по мнению докладчика, недостаточны и неадекватны. Так, на городском участке трассы вдоль Кубинской ул. жителям гарантировали уменьшение шума за счет установки стеклопакетов. «Однако, людям нужно иногда и проветривать помещения», - замечает Ахматов.
В свою очередь, техническое ограждение, посредством которого решено оградить от шумового воздействия жителей Белоострова и ДСК «Дюны», устанавливается не вдоль трассы, а непосредственно вдоль первого фронта жилых строений. Это не учитывает явления дефракции (рассеяния звуковой волны). Кроме того, утверждает ученый, лесополоса, заключенная между источником шума и защитной стеной, неминуемо погибнет, так как оттуда исчезнут птицы, после чего зеленые насаждения будут уничтожены насекомыми-короедами.
Подобный метод защиты от шума, по мнению Ахматова, также расширит инфразвуковой спектр звуковой волны, оказывающий неблагоприятное воздействие как на внутренние среды человеческого организма, так и на психику человека.
Вячеслав Цветков, директор ДСК «Дюны», отмечает, что в кооперативе цены на землю уже варьируют от 0 до 150 тысяч за сотку – «в том смысле, что участки у будущей трассы продать невозможно». Он полагает, что решение провести трассу вдоль железной дороги связано со стараниями властей города сократить издержки при прокладывании трассы, в том числе за счет оптимизации доставки материалов по железной дороге. Глава ДСК также не исключает, что вариант прокладки, предлагаемый А.Ахматовым, не был избран ввиду планов расширения промзоны «Белоостров».
Взвешенные в водной толще вещества, распространяющиеся при ведении масштабных дноуглубительных и намывных работ в Невской губе, нарушают режим освещенности в морской воде, негативно влияют на ее рекреационные свойства и становятся носителями других загрязнений, в частности фосфатов. Об этом сегодня на пресс-конференции в ИА Росбалт заявила руководитель лаборатории изучения береговых вод НИИ космоаэрогеологии Леонтина Сухачева. Данные мониторинга Невской губы, осуществленные лабораторией, были представлены в марте 2007 г. на VIII международном экологическом форуме «День Балтийского моря».
НИИ аэрокосмогеологии занимался мониторингом загрязнения Невской губы в 1970-х гг., когда осуществлялся намыв западных территорий островов Васильевского и Декабристов, а также в период интенсивного строительства Комплекса защитных сооружений. В период с 1990 по 2004 г. состояние воды в Невской губе значительно улучшилось, вплоть до восстановления естественного состояния по содержанию общей взвеси. Наблюдалось интенсивное развитие фитопланктона.
Однако с началом строительства «Морского фасада» вновь было зафиксировано интенсивное загрязнение акватории. Помутнение воды, по данным института, распространялось на расстояние до 150 км, вплоть до Выборгского залива. При этом замутненные осадки выносились на побережье, в том числе на пляжи Карельского перешейка. По данным кластерного анализа данных, полученных при помощи сенсора MODIS, вся курортная зона Санкт-Петербурга с 2006 г. находится под воздействием мутных вод, рассказала Леонтина Сухачева. Ее доклад был сопровожден демонстрацией кадров съемки со спутника Qick Bird.
НИИ космоаэрогеологии в настоящее время не проводит исследований на средства из госбюджета, подчеркнула руководитель лаборатории. «Складывается впечатление, что в наших услугах никто не нуждается», - констатировала Леонтина Сухачева.