ЗакС принимает бюджет Петербурга на 2015 год
Депутаты Законодательного Собрания Петербурга принимают в первом чтении проект бюджета города на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов. Согласно документу, подготовленному Смольным, доходы города должны составить 408,1 млрд рублей, расходы 458 млрд рублей. Таким образом, дефицит средств определен на уровне 49,9 млрд рублей.
Наиболее значимые объемы ассингнований в 2015 году предусмотрены на образование, развитие транспортной системы, здравоохранение, социальную поддержку граждан. На обеспечение граждан длступным жильем выделяется 30,2 млрд рублей, на коммунальную инфраструктуру 18,9 млрд рублей. Как отметил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко принимаемый бюджет очень реалистичный и отражает задачи Стратегии 2030.
"Я считаю, что в значительной коррекции документ не нуждается, так как он изначально социально ориентированный. Несмотря на сложную геополитическую обстановку, некоторые трудности в экономике страны, мы прогнозируем тренд по собираемости налогов и производству по городу со знаком плюс", - подчеркнул градоначальник.
Между тем, депутаты ЗакСа отметили, что из бюджета 2015 выпало финансирование ряда городских программ по предоставлению квартир определенным категориям граждан.
Депутаты от партий "Яблоко", "Гражданская платформа" и КПРФ не планируют поддерживать этот бюджет. Они объяснили это тем, что подготовленный документ не соответствует экономическим реалиям в стране.
Компания ЗАО «Институт «Стройпроект», которая сейчас ведет предпроектные работы по 16 велосипедным маршрутам, решило обсудить данный вопрос с петербуржцами. Для этого на сайте компании был запущен онлайн-опрос. Как считают в компании, полученные от горожан ответы помогут выделить приоритетные маршруты, которыми пользуются велосипедисты Петербурга.
Участникам исследования предстоит рассказать, как часто и с какой целью они ездят на велосипедах по городу и что мешает им делать это чаще. Поучаствовать в опросе могут даже те, кто велосипедом не пользуется.
«Ответы горожан помогут нашим сотрудникам лучше понять потребности пользователей велосипедного транспорта, – сообщается на сайте института.