Смольный отказался от строительства дороги через Митрофаньевское кладбище
Комитет по Градостроительству и архитектуре совместно с Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры разработали схему развития улично-дорожной сети территории «Измайловская перспектива». После анализа всех документов, в том числе, археологических исследований, чиновники решили изменить трассировку перспективного участка Измайловского проспекта таким образом, чтобы он проходил в обход территории бывшего Митрофаньевского кладбище.
«В соответствии с поручением губернатора Георгия Полтавченко мы рассмотрели все возможные варианты развития транспортной инфраструктуры района и создания улиц-дублеров Московского проспекта. Оптимальным как по этическим, так и по экономическим соображениям был выбран вариант с обходом территории бывшего кладбища», - отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Марат Оганесян, добавив, что в будущем здесь может появиться рекреационная зона.
Чтобы не прокладывать дорожную сеть по территории бывшего кладбище, изучалась возможность строительства тоннеля или мостового перехода над территорией кладбища. Однако от такого дорогостоящего проект – по примерным подсчетам, он обошелся бы в 25-40 млрд рублей – пришлось отказаться.
В связи с этим представители комитетов предложили перенести транспортные потоки на перспективную пробивку Варшавской улицы с расширением Малой Митрофаньевской улицы на участке от продолжения Варшавской улицы до пробивки Измайловского проспекта. Это позволит перераспределить потоки машин, двигающихся в центр, по пробивке Варшавской улицы, а для движения из центра будет задействована пробивка Измайловского проспекта. Территория бывшего Митрофаньевского кладбища получит статус рекреационной зоне «Р».
Для реализации принятого решения потребуется внесение изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга.
Компания Олега Дерипаски «Трансстрой», которая является генеральным подрядчиком стадиона «Зенит» в Санкт-Петербурге, получила тендер на завершение строительства арены. Компания проведет работы по монтажу раздвижной кровли и выкатного поля. «Зенит-Арена» станет единственным стадионом в России с такими возможностями.
«Наличие подвижных элементов позволяет использовать арену круглогодично, поддерживая высокое качество футбольного газона и оптимальную температуру внутри чаши», - сообщили в компании.
Кроме того, «Трансстрою» предстоит провести отделку и пуско-наладку оборудования объекта. В общей сложности на эти работы будет выделено 9,129 млрд рублей.
В сентябре власти города по обоюдному согласию расторгли договор с ЗАО «Инжтрансстрой». Причина - необходимость приведения в соответствие контракта в связи с изменениями некоторых параметров, которые были внесены по требованию ФИФА.
Стадион-долгострой начали возводить в 2007 году. Арену должны ввести в эксплуатацию в 2016 году. Весной 2013 года была утверждена итоговая стоимость объекта - 34,9 млрд рублей.
К настоящему моменту чаша стадиона готова на 95%, ведется сборка стационарной части кровли, строительство технических помещений, монтаж фасада и предчистовая отделка помещений.