Составлена карта геологических рисков Петербурга
В Санкт-Петербурге на площадке Всероссийского научно-исследовательского геологического института им. А.П. Карпинского состоялась заключительная рабочая встреча участников проекта «Адаптация городской окружающей среды к негативным последствиям климатических изменений» (CLIPLIVE).
В пресс-службе комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности правительства города рассказали, что всего в проекте приняли участие профильных 8 организаций из России и Финляндии.
Общий бюджет проекта составил 568 497 евро, из них 454 797 евро - это средства Европейского Союза. Участие российских и финских партнеров составило 20% от общей стоимости проекта.
В результате работы в течение 2,5 лет была проведена интегральная оценка геологических и экологических рисков для застроенных территорий региона Финского залива, определены параметры изменения климата и их возможное влияние на геологические и экологические процессы в застроенных областях региона Финского залива, разработана унифицированная методология оценки геологических и экологических рисков.
Карты геологических и экологических рисков для текущей ситуации и различных сценариев изменения климата опубликованы на специализированном сайте.
Сообщается, что к концу года российские участники проекта представят практические рекомендации по мерам сокращения геологических и экологических рисков для Санкт-Петербурга.
В ходе совещания в комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга было принято решение отменить несколько конкурсов на инженерные изыскания для строительства метрополитена, с тем, чтобы далее объявить конкурсы уже на проектно-изыскательские работы, сообщили в аппарате вице - губернатора Марата Оганесяна.
С целью оптимизации бюджетных расходов техзадания будут полностью пересмотрены, а новые конкурсы объявят в первом квартале 2015 года.
«В данном случае проведение отдельного этапа работ по инженерным изысканиям не оправдано ни по экономическим соображениям, ни с точки зрения затрат времени. После анализа и обсуждения всех обстоятельств было решено отказаться от отдельных контрактов на инженерные изыскания. Это позволит сэкономить значительные бюджетные средства и получить при этом готовые проекты минимум на три месяца раньше», - подчеркнул Марат Оганесян.
В сообщении уточняется, что речь идет о конкурсах, объявленных в сентябре, по объектам: Красносельско-Калининская линия от станции «Обводный канал-2» до станции «Полюстровский проспект-1», от станции «Полюстровский проспект-1» до станции «Ручьи» с электродепо «Ручьи» и от станции «Казаковская» до станции «Петергофское шоссе»; Лахтинско-Правобережная линия от станции «Морской фасад» до станции «Лахта»; Фрунзенско-Приморская линия от станции «Шуваловский проспект» до станции «Коломяжская» с электродепо «Коломяжское»; Кольцевая линия от станции «Большой проспект-2» до станции «Лесная-2»; Адмиралтейско-Охтинская линия от станции «Суворовская-2» до станции «Индустриальный проспект».